我有预感,这次汽车行业真的要变天了! 不是因为政策出手干预,也不是因为企业利润下滑,而是整个行业陷入“内卷式”恶性竞争的恶性循环,已经让创新和可持续发展无处容身。 车企陷入两难境地 有车企负责人坦言,长期低价竞争对供应链的各个环节都造成了压力,但谁也不敢率先退出价格战。一位新势力车企负责人说,少赚一点总比车卖不出去强。 价格战背后是行业集中度偏低 专家指出,中国汽车企业数量超过100家,而欧美等成熟市场通常不超过10家。产品同质化严重,企业只能通过价格进行低维度竞争。2024年汽车行业利润率仅4.3%,今年一季度进一步下滑至3.9%。 破解之道:从卷价格到卷价值 综合整治内卷式竞争,需要完善市场优胜劣汰机制,畅通落后产能退出渠道,并引导企业转向技术创新和差异化竞争。企业需从被动卷入转向主动作为,通过科技创新、开拓新市场等方式培育核心竞争力。 短期阵痛换长期健康 只有当市场预期稳定、价格不再大起大落,消费者才会重拾信心。当前的政策措施,正是通过短期阵痛来换取行业长期的健康发展。
为什么外国不造新能源汽车?长城老总魏建军一句话道破关键:他们是有技术的,并非没能
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