首相大位还没坐热，高市早苗就收到个“噩耗”，中国迎来绝佳时机 高市早苗刚刚成为

首相大位还没坐热，高市早苗就收到个“噩耗”，中国迎来绝佳时机 高市早苗刚刚成为日本历史上第一位女性首相，外界对她的期待不小。新官上任三把火，她正想着怎么带日本经济翻身，结果迎头就被越南政府的“燃油摩托车禁令”泼了一盆冷水。 日本摩托车厂商在东南亚混得风生水起，越南一刀切，说禁就禁，直接把日本产业链打了个措手不及。 反观中国，新能源电摩技术早就磨刀霍霍，等的就是这么一个关键节点。这场变局，谁能笑到最后，已经有了新答案。 高市早苗的首相路，一开始就不太平。她刚刚在2025年10月走马上任，执政联盟在参议院席位还没过半数，手里的牌本来就不多。 日本经济这几年一直疲软，大家都盼着她用“减税、促就业”这些招数把市场拉回正轨。可偏偏越南说禁就禁，让日本摩托车企业站在了风口浪尖。 要知道，越南一直是世界上最大的摩托车市场，本田一家就吃下了八成江山，去年卖出去两百六十万辆。 现在越南说不让卖油摩托了，这下日本企业不仅要失去价值46亿美元的大蛋糕，还可能让几十万人面临失业。 这对高市内阁来说，简直是刚上任就碰上“下马威”。日本经济本来就虚，摩托车产业又是支柱，越南这一下，相当于直接在日本经济的伤口上撒了把盐，高市的“经济回暖”计划，刚起步就遇到大麻烦。 日本摩托车产业的烦恼不止于此。本田、雅马哈、铃木这些老牌车企，摩托车业务可不是玩票，他们靠这个养活了大批工人。 尤其是本田，汽车业务这些年被中国新能源车冲击得不轻，摩托车利润占到总利润的三分之一以上。本来想着在越南市场多赚点回血，结果禁令一出，利润大头就断了。 日本政府也不是没想办法，赶紧递交抗议信，希望越南能给个过渡期缓一缓。但越南坚持减排，态度直接了当。 后面一连串反应让日本更头疼：零部件出口卡壳，中小企业吃不消，很多依赖摩托车链条的小公司都要跟着喝西北风。 产业转型慢，结构太单一，成了日本现在的“老毛病”。高市早苗刚端起首相的饭碗，眼下连口热饭都没吃上，经济计划就被现实打脸。外界看得明明白白，她想靠传统制造业带日本翻身，这条路越来越难走了。 中国这边，正好等着“上菜”。近几年中国电动车产业已经走在世界前头，新能源技术储备丰厚。比亚迪的刀片电池、三电系统这些硬核家伙，早就打破了日企的技术壁垒。 中国电摩生产效率高，周期短，成本比日本低三成。别看以前中国摩托车靠低价冲市场，返修率高，口碑不好，现在产品质量早就脱胎换骨。 针对东南亚气候，中国企业还专门做了防水、防潮的本地化适配。售后服务也学精了，不再像二十年前那样“卖完就不管”，而是跟着用户一路保驾护航。 越南禁令一出，中国电摩的市场份额马上就蹿上去，有望直接翻倍。以前中国摩托车在越南碰了不少壁，这次靠技术、靠服务正名，简直是打了一场漂亮的“翻身仗”。 回头一看，高市早苗这把首相交椅还没焐热，日本老本行就被越南这一刀割得不轻。中国电摩则趁着全球减排东风，抓住了东南亚的产业变局。 这场博弈里，谁准备得更充分，谁就能站上新赛道。国际产业竞争，说到底比的是谁能跟上时代节奏。高市刚上任就被现实“敲了警钟”，而中国电动车产业则用技术和市场适应力，迎来了自己最好的时机。 参考资料:越南汽油摩托车禁令重创本田，日本警告：可能引发数十万工人失业 2025-10-22 11:13·观察者网