奔驰中国开始调整人员，没直接裁员，而是推出自愿离职计划，四千多人签了字，补偿标准是N加11，干满三十年的老员工能拿八十万，一些中层领导拿到的补偿超过四百万，这数字比特斯拉和大众高不少。 奔驰中国这次搞的那个 “N+11” 计划，乍一听还以为是啥特大方的员工福利呢，可实际上啊，这背后藏着人家早琢磨好的战略调整。 直接给四千多名员工都递了自愿离职的协议书而且还给了一大笔赔偿，这个决定虽然看似慷慨，但也引发了一个问题，奔驰为何要花这么大代价让员工离开？ 其实啊，要是从财务这边琢磨琢磨，奔驰这么做真不算意外，奔驰员工本来工资就不低，除了基本工资，还有奖金、股票这些福利跟着呢，所以补偿给得多也在情理之中嘛！ 支付一次性补偿，相比长期维持一个庞大而低效的团队，显然更加划算。 同时，“自愿”离职的安排帮助奔驰避免了裁员可能带来的法律风险和公众负面反应，与特斯拉和大众的直接裁员不同，奔驰的做法更加温和，有助于维护品牌形象，并减少了社会舆论的压力。 尽管财务操作看起来精明，奔驰在电动化转型上的困境依然严重，它在咱中国市场的占比，连 5% 都不到，咱再看人家特斯拉稳稳占了 23% 的市场份额，这差距一眼就能瞅出来。 本来奔驰在新能源这块儿就没太跟上节奏，这低迷的表现也直接反映在账本上了，净利润一下降了 28.4%，就连在咱们这儿的销量，也少了 27%，这数据看着可真不太乐观啊！ 这一切归根结底，还是因为奔驰的组织结构和管理模式仍然停留在燃油车时代，无法应对电动化市场的激烈竞争，导致效率低下，进展缓慢。 员工们在沉重的工作压力和高强度的KPI任务下感到疲惫不堪，对于很多人来说，高额的离职补偿反而成了一种解脱，帮助他们“体面”地退出这场内耗严重的工作环境。 这次这么大规模的人员调整也受到了政策的影响，政府新出台的规定要求，到明年第三季度，车企必须有至少30%的员工从事智能驾驶等新技术相关工作。 说白了，这规定正好给奔驰递了个硬气的理由，还让他们有了紧迫感，正好能借着这机会砍砍传统岗位，重新整饬一下团队。 这也给奔驰大规模减员帮了大忙，相当于有了社会层面的支持，让奔驰后续不用太担心减员带来的各种麻烦，压力小了不少。 综上看来，这一行动表明，只有那些能彻底转型，告别传统燃油车，跟上新能源车的发展节奏的企业，才能在未来的市场中生存下去。 奔驰的选择虽然痛苦，但却是必须迈出的第一步。 对此，你还有什么看法呢？ （信息来源 ：大象新闻 鼓励3万员工自愿离职！奔驰启动大规模裁员，有人拿到400多万 ）
