德国媒体10月21日报道：“闻泰收购安世后，未押注荷兰，而是派专家拆解产线、迁产能回中国，此举堪有谋略，荷兰试图以断系统权限、停工资施压，却漏算闻泰早搭备用系统、换国内供应链，中国基地反超研发，推出国产SiC模块，还断荷兰研发资金，最终让欧盟车企承压！” 看完德国媒体这则报道，真得说闻泰这步棋走得太有远见了！2018 到 2020 年花 340 亿收购安世那阵，多少人说这是 “蛇吞象”，觉得一个中国企业拿不下有 60 年技术积淀的欧洲巨头，可谁能想到，闻泰从一开始就没打算把宝押在荷兰，早就布好了全局，这谋略真不是一般企业能比的。 安世半导体当年可是全球功率芯片的巨头，2019 年光标准分立元器件就产了 900 多亿片，销售额 14.3 亿美元，在汽车电子领域更是握着全球 30% 的市场份额，大众、宝马这些欧洲车企都得靠它供货。 但闻泰接手后没被这 “欧洲光环” 迷了眼，悄悄派了大批专家去荷兰工厂，不是去守着老摊子，而是把整条产线拆解研究，一点点往中国迁。 早在 2019 年，东莞的安世工厂就已经能年产 700 多亿片芯片，占了全球总产量的 70%，到 2024 年，中国境内的产能更是占到了安世全球的 72%，等于把最核心的生产能力牢牢攥在了自己手里。这哪是简单的收购，分明是提前把 “命脉” 迁回了家。 荷兰后来那套施压手段，现在看真是可笑又无力。他们以为握着安世的总部和技术文档就能拿捏闻泰，去年 9 月底突然下禁令，冻结安世全球 30 个实体的资产，还锁死生产数据系统，甚至想停中国员工的工资，逼闻泰让步。 可他们根本没算到，闻泰早就在国内搭好了备用系统，生产数据、订单管理全有备份，东莞工厂那边一点没受影响，该出货照样出货。 更绝的是供应链，闻泰从 2021 年就悄悄换血，原来依赖欧洲的封测环节，改成和长电科技、通富微电合作，国产化率从 30% 一下飙到 82%；德国进口的磁芯换成宁波韵升的，封装用的塑封料换成江苏汉拓的，关键辅料国产化率高达 91%，还提前囤了 3 个月的核心原材料库存。荷兰想断供施压？根本没地方下手！ 更让人佩服的是，闻泰不光迁了产能，还把研发重心移到了中国，硬是实现了反超。收购前安世每年专利才十几件，闻泰接手后砸钱搞研发，投入从 2019 年的 1.12 亿欧元涨到 2024 年的 2.84 亿欧元，2024 年一年就申请了 110 件新专利，是以前好几年的总和。 中国基地不光追上了荷兰研发中心，还率先搞出了 1200V 车规级 SiC MOS 模块，这可是新能源汽车的核心芯片，现在已经在车企的车载充电器里量产交付，还送样给了欧洲和北美客户，反馈好得很。 反观荷兰那边，闻泰直接停了研发资金，原来的研发团队没了支持，别说搞新技术，连维持旧项目都难，这不就是活生生的 “反超” 吗？ 荷兰这一闹，最后坑惨了自己的欧洲盟友。安世 80% 的产能都在中国，东莞工厂承担了 60% 以上的功率芯片封测，欧洲车企的库存本来就只够撑两周。 大众最惨，缺了安世的电池管理芯片，德国工厂日产量跌了 20%，一天就亏 4000 万欧元；宝马、奔驰的混动车生产线也停了，替代芯片至少要 6 个月认证，中低端车型交付周期从两三个月拖到半年以上，经销商那儿热门车型都加价 10% 了还一车难求。 欧洲汽车制造商协会直接发警告，要是解决不了芯片问题，就得损失 200 亿欧元，100 多万辆车没法生产，这可是关系到上百万就业岗位的大事。 说句实在的，闻泰这操作真是把 “谋略” 俩字体现得淋漓尽致。当年花 340 亿收购时，没人看懂它拆产线、迁产能的深意，觉得是瞎折腾，现在才明白这是最稳的后手。 荷兰想借着地缘政治抢资产，却忘了芯片产业早不是某一个国家能垄断的，闻泰提前建好的国内产能和供应链，就是最硬的底气。 更难得的是，不光守住了家业，还靠中国基地的研发搞出了国产 SiC 模块，打破了技术依赖，最后让欧洲车企反过来求着供应链稳定。这哪是 “蛇吞象”，分明是 “借船出海” 后再建自己的航母，这样的远见和魄力，真得让人竖大拇指！
