广州南站是全国客流量最大的特大型铁路枢纽，每到节假日一天的到发旅客达到80~100万人次，从广州南站往返广州各区的人流非常庞大，而海珠湾隧道是广州市区到广州南的快速通道，预计该隧道通车后，海珠东部区15分钟左右即可通达广州南站。作为广州老城区的民生交通工程，海珠湾隧道收费不可行，广州切不可因小失大。 广州真应该好好学一下深圳。深圳市政府通过回购买断的方式，让部分处于收费期内的高架快速路（含高速公路）、隧道转为免费通行，这一模式具有鲜明的针对性和阶段性。 举例如下: 1.梅观高速（梅林至观澜段）：2014年4月1日起免费，是全国首条运营期内通过政府回购取消收费的高速公路 。政府斥资约27亿元，回购了原定于2027年到期的收费经营权，道路全长19.2公里。 2.梧桐山隧道：2011年3月30日起免费。政府历经8年谈判，最终以2.5亿元回购隧道经营权，结束了其24年的收费历史，解决了盐田区与市中心的交通阻隔问题 。 3.盐田坳隧道：2015年2月起免费。政府花费1.9亿元买断剩余6年多的收费权益，标志着深圳最后一条开放性收费公路终结。 4.东部过境高速公路：2016年政府收回建设中的项目特许经营权，调整为免费通行的城市快速路，2018年建成通车，服务于东部地区发展和“东进战略”。
