航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油。所谓的“重油”，

航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油。所谓的“重油”，就是石油提炼后的“油渣” 首先说钱的事，重油是真省钱，重油的价格大概只有柴油的一半，甚至更低。辽宁舰一次出航，得加几千吨燃料。要是全用柴油，花的钱得是重油的两倍还多，长期下来就是天文数字。 航母服役几十年，光燃料钱就能省下一大笔，这些钱能买多少舰载机、多少弹药啊，对于这种 “吞油巨兽” 来说，省钱就是硬道理，重油直接把成本降到了最低。 再看续航，重油是真 “禁烧”，航母不是家门口的小船，得在海上待几个月，跑上万海里，续航差一点都不行。重油的能量密度特别高，相同体积下，能比柴油释放更多热量。 一艘航母加满重油，能一口气跑上万海里，从中国开到美国西海岸都不用补给。要是换柴油，想跑同样远的路，得多装几千吨燃料，硬生生占了航母的宝贵空间，舰载机、弹药都得给燃料 “腾地方”，战斗力直接打折扣。 而且重油烧起来特别持久，不像汽油、柴油烧得快。它就像蜡烛，一旦点燃就能稳稳燃烧很久，能持续给航母提供动力。航母的蒸汽轮机，就是靠重油燃烧加热水，产生高压蒸汽推动螺旋桨，只要重油烧得稳，航母就能一直跑，不用频繁担心没油。 安全性上，重油就是 “定心丸”，汽油、柴油都特别容易点燃，一点火星就可能出事。航母上全是弹药、燃料管道，要是用汽油或柴油，稍微有点泄漏，就可能引发大火甚至爆炸，后果不堪设想。 而重油的燃点特别高，用打火机根本点不着，得专门加热到 100 多度才能燃烧。就算不小心泄漏 了，也不用担心轻易起火，就算遇到攻击，重油舱起火的概率也比柴油舱低太多，船员有足够时间灭火抢修。 当年英阿马岛战争，英军一艘驱逐舰烧柴油，被导弹击中后瞬间燃起大火，没多久就沉了。而航母用重油，就算遇到类似情况，也能大概率保住舰体，安全性差得不是一点半点。 还有个关键好处，重油不跟民用资源 “抢饭碗”，现在全球几十亿辆汽车、数百万台工程机械，天天都在 “喝” 汽油、柴油，这些燃料的需求早就供不应求了。 要是航母也来分一杯羹，遇到能源紧张或者战时，民用和常规军事需求一挤，航母很可能就 “饿肚子”。 而重油是炼油的副产品，生产它根本不耽误汽油、柴油的供应，就算全球油价暴涨，重油的价格也波动不大，相当于给航母的燃料供应上了 “双保险”，不用看民用能源市场的脸色。 可能有人会说，重油黏糊糊的，用着多麻烦啊，其实这对航母来说根本不是问题。航母有的是空间装预热设备，把重油加热到合适温度，它就会变成液态，顺畅地进入发动机燃烧。 而且航母的动力系统就是为重油设计的，蒸汽轮机结构简单、故障率低，用重油刚好匹配，反而比用柴油更可靠。 现在大家都关心环保，重油也早就不是 “高污染” 的代名词了。各国航母都装了先进的废气处理系统，能把燃烧后的污染物过滤掉，排放比以前干净多了。 甚至还能把生物质燃料和重油混合使用，既不影响动力，又能减少碳排放，环保问题早就解决了。 这就是航母偏宠重油的原因，不是没选择，而是这 “油渣” 的好处实在太多了。 信息来源：澎湃新闻为什么飞机烧煤油、汽车烧汽油、卡车烧柴油、船舶烧重油？ 澎湃新闻涨知识｜辽宁号航母的百公里油耗是多少？

说重油是“油渣”是缺乏常识的。石油从矿里面弄出来叫原油，经过提炼，第一道产品叫汽油，第二道产品叫柴油，第三道产品就是重油了，炼过重油后原油的价值就所剩无几了，这个时候就叫“油渣”，也就是我们所说的沥青，大多用来铺马路等基础建设。而重油之所以不能叫油渣，是因为它有另一个名称：“渣油”。重油里面油渣比较多，导致重油粘稠度大，需要在60度以上时才具有流动性。