超级星期六，去香山的西郊线交出9.43万答卷 （数据来源“北京轨指中心”微信公众号，感谢原作者） 大家觉得，作为一条有轨电车线路，单日9.43万人次的运输记录，是多还是少？ 作为中低运量交通工具的有轨电车，这个数据，放眼全国所有有轨电车线路，它都是很炸裂的。不过，如果跟过往数据相比，9.43万人次，并不是西郊线的极值。在昨天接近20度的气温、能见度极佳、空气质量为优、微风拂面的大好天气，叠加红叶变色率高，和周六等多重有利因素，都没能助推西郊线达到9.63万人次的单日运输极值，大概率今年是没有机会破记录了。同时，9.43万人次，也很可能成为今年西郊线单日客流的峰值。 尽管昨日客流数据并未创新高，但乘车难度却给人一种创新高的感觉。15:00，巴沟站限流围栏仍在启用，上山客流仍然能够将车厢塞得满满当当。20:30，香山站的限流围栏里，仍然有不少的乘客在“转圈圈”，这些景象都极为罕见。10:00到13:00的巴沟站，和16:30到19:30的香山站，站前广场的人，多到可以用一句小品词来形容：是左一层，右一层，左一层，右一层，最后站外还有一群人等着进站。两站最高进站等候时间均超过1小时。 路面公交同样不乐观。14:00前后，由于香山路上山路段大堵车，563路香山公园东门停车场车辆寥寥，候车乘客排起近200米的长队。傍晚时分，由于国家植物园站不封站，傍晚香山站进站公交，都是带着大客流过来的，加上香山路堵车导致公交车间隔加大，一棵松路路旁的所有公交线路均排起长队。 面对红叶节、桃花节等热门时段，西郊线面对大客流体现出的运能不足很明显。作为乘客，给大家一些实用小建议： 1、早出早归永远是对的。 2、如果1不适用，上山时段，自驾的朋友，可以把私家车停在颐和园西门停车场，从颐和园西门站进站，乘坐西郊线上山。虽然无座，但无需排队等候。 3、傍晚遇到返程高峰，步行一站地，从国家植物园站去往香山方向的站台进站，先乘车到香山站，到站后不下车再随车返回城里，又不排队又有座，是所有返程方式中，最明智的做法。香山站仅有一个站台，因此只能站前折返，到站列车不会清人。 香山
