居然还有人说别看小米舆论变了，但销量反而越来越好了，所以黑小米的肯定是水军。。。
只能说这种言论与鸵鸟行为无异了，也难怪我发现米粉数量虽然不少，但往往只喜欢关注品牌官方及KOL的数据，对第三方数据关注的人很少。
因为但凡关注数据的，应该可以看得出来新增订单已经很低。
当然，肯定又有人说，等车半年，我想说的是去年不也一样是等车半年？
还有理想i6、蔚来es8、尊界S800是不是也是等车半年？所以在大家都是等车半年的情况下，为啥订单没有出现长期持续下滑？
而小米去年同期一款车周订单至少是新增5K+，今年三款车，反而是只新增了5-5.5K，而且看目前情况，后面可能跌破5K。
1.而现在交付的是以前的订单，哪怕如此，也是依然有大量存量订单在流失。
2.这导致订单排产时间失真，比如原本显示等待25周，会突然变成15-20周，然后打电话告诉准车主可以提车了，也就是一些订单实际能提前25周提车。
所以，排在前面的弃单有多少可想而知。
3.从新增订单看，现在三款车的订单不如去年一款车。去年少时一周新增5K，多时甚至一周新增7K。
今年三款车，长期新增5K，哪怕国庆时期也是如此。
按照现在的4万交付，周5K月新增也就两万出头，实际提车的肯定到不了两万，也就是一月至少消耗2万存单。
4.这也是迟迟不扩产的原因，讲真，1.5年的时间，哪怕是建一个全新工厂，都可以投产了。
在原工厂上建二期三期，产能早就拉上来了，yu7上市之前交付就逼近3万，yu7上市4个月了居然只增长了一万多交付到4万，这个拉产能速度明显是故意保持存单消耗节奏了。
可以使交付一直提升，又不会很快消耗完存单。
现在连续2个月4万交付，只消耗2万存单还好，如果老早就提到5万、6万产能，将会一个月消耗3、4万存单。
现在yu7的存单还可以坚持挺久，毕竟一共也就交付了5万，主要是su7的存单交付不了多久了，而且su7已经连续两个月跌破2万交付。
估计11月和12月会拉到5万+的产能，因为现在要兜底购置税，但是到1月之后将会回到4万产能，估计春节后3月份会跌破4万交付。
预计如果明年只有一款增程的新车，销量最多跟今年差不多，如果还换代su7，那销量会有一些增幅，但在55万以下，而我看到有人预期明年70万。
只能说各种机构的新增订单数据、很多订单提前很多时间提车，雷布斯口碑变化等等都被他“我不听我不听我不听”了，不然不可能给得出这个预期。
5.存量订单消耗过快，新增订单过少，这也是现在突然兜底购置税的原因，还有最近各种打广告以及商单。
6.问题是，从目前看购置税兜底只令订单环比上涨了一周，一共上涨2K，按照这个情况，上周又跌回5K订单。
7.新增订单数据、二手车价格变化、很多订单突然提前大量时间提车、舆论变化、股价变化、突然兜底购置税、最近突然冒出不少广告及商单、网上很多人准车主和车主闹着退钱及起诉车企，结合以上种种，还看不出来后续销量不容乐观的，只能说与鸵鸟行径无异，只要埋头掩耳喊着：“我不听我不听我不听”，舆论一直变差，销量却一直涨，说明你们都是水军，那么将会永远赢。
8.以下是三个不同机构的最近两个月的各个品牌新增订单数据。
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