轰-20为什么还没“官宣”？很多人以为，是“技术”卡住了，错了！真相是，福建舰“一步到位”上电磁弹射，已经“泄露”了中国军工的“铁律”：它被我们那群“疯狂”的设计师，打回去“回炉重造”了，因为它还不够“跨代领先”！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 中国军工近年来的快速发展，背后是一套独特的研发逻辑，即“跨代超越”，这种理念不是简单地追赶现有技术，而是通过开辟新领域、攻克技术难点，实现全面领先，无论是航空、航母还是战略武器的研发，这种思维贯穿始终。 在隐形战机领域，传统布局被认为是稳妥的选择，但歼-20的团队并未拘泥于既有方案，而是采用了“鸭翼布局”，这种设计在全球隐身战机中尚属首创，为了实现技术突破，歼-20总师杨伟在研发接近尾声时推翻方案，重新设计，最终，歼-20的升力和机动性超过了当时全球同类战机，显然，选择创新而非保守，使中国在隐身战机领域迈出了决定性的一步。 福建舰是中国首艘配备电磁弹射系统的航母，其技术路线与美国福特级不同，福特级采用中压交流技术，多次测试显示故障率偏高，能量损耗较大，中国设计团队另辟蹊径，选择难度更大的中压直流技术，这一技术实现了能量转化效率大幅提升，同时故障率降低到极低水平，能够支持多型战机的弹射，福建舰完成了歼-35、空警-600等先进战机的弹射测试，甚至可以稳定弹射大型预警机，这种选择高标准、追求极致的研发模式，推动了中国航母技术的跨越式发展。 战略轰炸机的研发也是如此，轰-20的消息从2016年开始引发关注，其性能指标备受外界期待，作为中国第一款自主研发的大型隐形战略轰炸机，轰-20的研发目标并不是追赶美国的B-2，而是要在隐身、航程、载弹量等方面实现全面领先，公开资料显示，轰-20的起飞重量预计达到200吨，航程超过1.3万公里，载弹量在30至40吨之间，这样的性能使其具备对全球目标进行精确打击的能力。 轰-20之所以尚未官宣，是因为研发团队对其要求极高，中国军工历来强调技术上的彻底性，以空警-2000为例，当年因引进以色列“费尔康”预警机受阻，研发团队放弃外购，转而自主攻关，仅用三年就完成了空警-2000的研发，这款预警机采用了更先进的有源相控阵雷达，能够在数百公里范围内锁定高速目标，后续研发的空警-500进一步提升了抗干扰能力，成为出口热点，这种注重技术细节、追求超越的态度，也同样体现在轰-20的研发中。 轰-20的研发并非从零开始，而是建立在一系列技术突破的基础上，例如，涡扇-20发动机的推力和适应能力已经达到世界先进水平，为轰-20提供了强劲动力，此外，中国在隐身涂层、航电系统等领域的研发也取得了一系列成果，东风-17的高超音速技术与可控等离子隐身技术，为轰-20的设计提供了更多技术储备，外界推测，轰-20可能具备高超音速突防能力，这将进一步提升其作战效能。 这种对极致的追求也体现在运-20运输机的研发中，运-20最初使用俄制发动机，性能中规中矩，但国产涡扇-20发动机的研发成功，使其航程和运载能力显著提升，运-20采用先进的超临界机翼设计，进一步优化了升阻比和经济性，通过技术细节的不断完善，运-20成为中国军工领域的又一标志性成果。 从这些例子可以看出，中国军工始终坚持“要么不做，要做就做到最好”的理念，无论是歼-20、福建舰，还是轰-20，研发团队都以超越现有技术为目标，力求在每一个关键性能上实现领先，这种高标准的研发模式虽然增加了研发周期，但最终成果却往往是全球顶尖水平。 轰-20的研发逻辑仍在延续这一模式，其隐身性能、航程和载弹能力的提升，离不开对新技术的不断探索。
