汽车行业这波价格战,无论是新能源还是燃油车,都无法脱身。36氪作图显示,新能源车降幅是燃油车的5.9倍,销售均价下滑至15.8万元,为2019年后首次跌破16万元价位线。车企增收不增利,这种压力传导至供应链上,各家欢喜不一。宝钢、中铝等原材料厂家稳步增长、资金充足;宁德时代等动力电池核心制造商增长明显,但正极材料、隔离膜等原料制造商仍在亏损。传统动力、底盘类Tier 1企业营收与利润共同下滑,多家巨头企业已开启多轮全球裁员行动。




汽车行业这波价格战,无论是新能源还是燃油车,都无法脱身。36氪作图显示,新能源车降幅是燃油车的5.9倍,销售均价下滑至15.8万元,为2019年后首次跌破16万元价位线。车企增收不增利,这种压力传导至供应链上,各家欢喜不一。宝钢、中铝等原材料厂家稳步增长、资金充足;宁德时代等动力电池核心制造商增长明显,但正极材料、隔离膜等原料制造商仍在亏损。传统动力、底盘类Tier 1企业营收与利润共同下滑,多家巨头企业已开启多轮全球裁员行动。




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