果不其然。 巴基斯坦规划部长阿赫桑·伊克巴尔突然宣布了：承认没有把中国—巴基斯坦经济走廊用好，因治理不善和内耗，项目停滞带来损失与机会流失。 650亿美元十年投入，近90个拟建项目仅38个竣工，三分之一至今未动工，这份成绩单实在刺眼。本应用于经济特区的资源被挪用修拉合尔地铁，低回报项目挤占核心产业布局空间，治理失序的后果直接摆在台面上。 内耗是拖垮项目的核心症结。ML-1铁路这样的战略工程，因历届政府短视反复搁置，本可撬动的产业链联动效应彻底落空；穷省西线脱贫与旁遮普省东线优先的线路之争，让党派博弈凌驾于国家发展之上，项目卡壳成常态。 安全隐患更让合作添堵。2021年至今，针对中国公民的袭击已达14起，造成20人死亡34人受伤，俾路支省的不稳定局势，让不少投资者望而却步。一家中资建材厂曾计划借走廊拓展出口，却因当地审批耗时两年、安全保障缺位，最终产值缩减60%，无奈压缩运营规模。 中国的投入从未打折。苏吉吉纳里水电站年输28亿千瓦时清洁能源，可这样的单点亮点，难掩整体进展滞后的尴尬。曾被寄予“巴基斯坦新加坡”厚望的瓜达尔港，如今机场每周仅5架航班，配套电厂迟迟未完工，战略区位优势被白白浪费。 投资数据不会说谎。2023年中国对巴投资额同比暴跌74%，并非不愿投入，而是持续的拖延与不确定性，不断消耗着合作信心。“5Es”框架、“五大走廊”规划再完善，中巴友谊的调子再高，没有落地的执行力终究是纸上谈兵。 从政府间合作转向企业对企业的模式调整，本是破局的好思路，85亿美元B2B项目签约也曾带来期待。但前提是巴方必须扫清内部障碍——整治腐败、平息内斗、筑牢安全防线，这些才是兑现承诺的基础，也是对双边信任最基本的尊重。 中国始终保持耐心，赵立坚早已表态愿共同打造示范工程，但再深厚的友谊，也经不起无休止的内耗与拖延。650亿美元背后是两国的深度互信，这或许是巴基斯坦实现2035年万亿美元经济体目标的关键机遇，能不能抓住，全看后续实打实的行动。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
