从越南到印尼：中国飞机凭“湿租”拿下15条国际航线 路透社报道，越捷航空在暂停一个月后，将于11月25日恢复河内-昆岛-胡志明航线，并计划与成都航空续签半年湿租协议，继续使用两架中国商飞C909客机执飞。 此前暂停原因，上月到期的首份半年湿租合约，因运营成本高昂和监管挑战而暂停。 最新进展 新合约条件不变，仍以“湿租”形式租用两架C909，包含机组、维修等全套服务。 未来越捷航空也在考虑租赁中国商飞的其他机型，但这些飞机需等待获得越南民航局的认证。 评论指出，此次越捷航空恢复C909湿租运营，反映出市场对中国商飞飞机在特定航线适用性的认可。 不单是越南，印尼与柬埔寨等国也已通过类似合作，累计开通了15条使用中国商飞飞机的航线。 “湿租”作为一种国际通行的飞机租赁模式，其核心在于出租方不仅提供飞机，还配备机组人员、承担安全管理、维修保障和运行控制等全套服务。 对承租方而言，这相当于将复杂的航空运营事务交由专业团队负责，自身可更专注于航线营销与票务收益，极大降低了运营门槛与技术风险。 这种模式的持续推广，从侧面印证了中国商飞飞机在可靠性、经济性和服务支持体系上正逐渐获得国际市场的信任。 特别是在东南亚、中亚、中东及非洲等地区，不少国家对成本敏感、亟需扩展区域航空网络，却受限于资金与运维能力。 C909及C919等机型凭借其性价比与“一站式”湿租方案，成为这些市场的可行选择。 未来，中国商飞有望以“湿租合作”为切入点，重点开拓中亚等地区——这些国家航空需求增长迅速，但预算有限，中国制造的飞机结合配套服务，恰好契合其现实条件。 而中东与非洲多家航司已表现出浓厚兴趣，也预示着这一模式具备较强的区域复制潜力。
