伤亡情况：飞行员未弹射逃生，已确认死亡。事故导致航展后续表演中止，救援直升机紧急出动。 关联前兆：漏油争议 航展开幕日（11月17日），另一架静态展示的“光辉”战机（编号LA-5025）被拍到机身底部持续滴落透明液体，地勤人员用购物袋、纸袋和吸水垫承接。 官方辩解：印度宣称是“空调冷凝水”，但航空专家驳斥漏液位置位于机翼根部（非冷凝水排放口），且飞机停放期间环境控制系统未工作，疑似燃油或液压油泄漏。 关键澄清：坠毁战机（LA-5026）与漏油战机非同一架，但舆论普遍将两事件关联，质疑战机可靠性。 事故原因：人为失误叠加设计缺陷 飞行轨迹显示：战机在低空侧飞转倒飞时，飞行员疑似误判高度或滚转方向，导致飞机进入倒飞俯冲姿态。尝试打开襟翼和减速板减速时，高度不足无法改出。 多角度视频证实，飞行员在最后阶段放弃向左改平，反而继续右滚转，加剧失控。 系统设计隐患： 飞控响应延迟：倒飞改出时出现“非指令性俯仰”，暴露飞控逻辑缺陷。 超重与升力不足：无尾三角翼设计升力系数低，机身因复合材料使用不当超重约20%（业内推测），影响机动性和应急能力。 迪拜航展的连环事故，从应急失当到坠毁人亡，本质是印度军工体系 “研发低效、技术依赖、品控缺失” 的集中爆发： 核心技术未自主：发动机是美制F404的、雷达是以色列的、弹射座椅是英国全进口，兼容性问题频发。 野心与实力错位：企图以“光辉”象征“印度制造”崛起，却因基础工业薄弱沦为国际笑柄。 注：印度已成立调查委员会分析黑匣子，最终报告或影响其军工改革方向。 此次坠机不仅是战机损失，更是印度技术信誉的 “空中解体” ——若无法突破发动机国产化和飞控自主设计，军工野心终将坠入现实深谷。
