蹊跷！千辆公交三年坏九百 电池集体“短命”背后有啥猫腻？ 按理说，千台车辆三年坏个几十台不算怪事，但某批公交三年报废率超九成，就太反常了。要知道，电车电池普遍承诺8年质保，这批车却短短三年就集体“罢工”，修都修不好。这哪是质量问题？分明是把“工业产品”当“一次性玩具”在造！ 更值得玩味的是，2021年就大面积爆发的故障，为何拖到现在才被关注？车企交付时没做质检？采购方没发现异常？监管环节又为何迟迟缺位？当“高故障率”变成行业潜规则，比电池寿命更短的，或许是某些人的底线——究竟是技术造假，还是产业链里藏着利益输送的暗线？ 这种“批量生产废品”的操作，早该被钉在行业耻辱柱上。到底是谁在为劣质产品开绿灯？背后还有多少类似的“糊涂账”？欢迎来聊聊你的看法！
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毛根朋友
你仔细想想：其实都希望它坏：驾驶员开新车更舒适 采购买新车有油水 公交公司维保不用说 生产厂家也不用说 乘客也知道新车更先进，唯一不希望它坏的应该是出钱的，但出钱的是财政。
阿钦公加
哪个牌子？