江西地处中部，沟通东西、衔接南北，有铁路南昌局，理应在高铁建设方面快人一步，现实是多条规划好的线路不能开工建设，比如南昌至福州高铁。即使已经建成通车的高铁也因规划问题导致不能互联互通，比如沪昆高铁在南昌经过的南昌西站，京港高铁在南昌经过的是南昌东站，换乘需要跨站20多公里，极不方便。 但是，南昌在机场高铁建设方面起步还是比较早的。昌北机场站是南昌铁路枢纽规划中的高铁站点及综合交通枢纽，隶属于昌九高速铁路拟设站点，承担高铁、地铁（1号线北延线）与昌北国际机场的立体换乘功能，截止目前机场高铁站主体已经竣工，预计2027年待昌九高铁运营后同步投入使用。 昌北机场站的规划得以实施与南唐高铁联络线的落地联系紧密，该联络线彻底解决南昌市现有四大火车站不能互联互通的问题，直接串联昌九高速铁路与沪昆高铁、京港高铁等多条干线，旅客换乘无需再通过地铁或公交，这条联络线建成后还将实现昌北机场站与南昌站、南昌东站、南昌西站等主要车站的互联互通。 南昌昌北机场站的设立将是中部继武汉天河站之后第二个机场设高铁站的城市，但是通过的高铁线路比武汉要多，而且做到了与南昌市所有高铁站的互联互通，这一点在其他任何一个城市都是领先的，比杭州萧山机场站的通达性还要好，而长沙和南京至今机场还没有高铁站。
