2025年前三季度的全球汽车行业呈现出“东升西降”的显著分化格局。 海外头部车企如大众、奔驰、本田等净利润普遍大幅下滑，跌幅甚至超过50%，丰田的净利润也出现下滑。这种业绩压力部分源于美国关税政策等因素导致的成本上升。与此同时，中国车企则展现出强劲势头，比亚迪、上汽、吉利等销量实现两位数增长，比亚迪前三季度销量达326万辆，正逼近全球前四。中国车企的营收也保持稳健增长，与之形成对比的是，部分海外巨头的营收出现个位数增长或负增长。 这种分化背后，是中国车企在新能源领域的快速发展和全球化布局的成效。 中国新能源汽车市场渗透率已逼近50%，为本土企业提供了强大的规模基础。同时，以比亚迪为代表，其海外销量同比大幅增长，成为重要的业绩引擎。在面向未来的投入上，中国车企如比亚迪的研发费用持续高增长，而部分国际巨头则削减了研发支出。业内分析认为，技术投入节奏、市场结构变化以及政策组合将在未来进一步影响这条分化曲线。
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