又到了年底，米粉们又开始出现没有劲对小米未来迷茫的情况了，那么哥们今天就给大伙鼓

又到了年底，米粉们又开始出现没有劲对小米未来迷茫的情况了，那么哥们今天就给大伙鼓鼓气，就像两年前一样！小米第一次造车就造了两款最难卖的车，这是为什么？人要的就是打破行业认知！消费者对小米的认知不重要，重要的是对新能源汽车的认知。你会发现这两年来，大量产品开始被小米牵着鼻子走了，SU7和YU7都是现象级的。什么是现象级？这是一个西班牙语境下的词汇，第一次被国人熟知来自于罗纳尔多，意思就是版本T0，具备长期的卓越表现和特殊性。而目前，这一情况并未被复制，也就是说两年过去了，我们依旧没有发现小米汽车的“天敌”。小米汽车的形象由此而生，它就是特别的那个。只要保持住这一点，未来五年都是窗口期，也都是蓝海。小米汽车面临的两大问题，一个是日常承受铺天盖地的攻击，一个是无法提供足够产能。铺天盖地的攻击如果只是互联网上的口水战，我是根本不会提的，这没什么。真正核心的是，对小米汽车的车体攻击和对车主的人身攻击从未停止。互联网能影响舆论但不能左右舆论更不能改变真实用户的心理，但人身攻击和车体攻击确实可以，这才是迫使小米变强硬的基础。如果一个品牌连卖给客户的东西都保不住，那它无疑是失败的。经历了两年的难上加难，明年的小米汽车终于迎来了简易时刻。大家是否还记得2013年的初代Redmi？那种横扫一切的气势依旧令人难忘，那么彼时彼刻， 是否就是此时此刻？正巧，无论是市场端还是供应端，现在都已经到了临界值。消费者已经逐渐认识到，车仍旧有很大的进步空间，它距离真正的智能还有很远，能带给用户全新体验的，本质上只有小米等少数几个品牌。而明年，小米三个工厂全部投产后能带来每月超过15万辆的产能，不再等待，已成定局。供应端的情况达到了历史最佳。各种物料的价格都很低，三电的成本对比24年年初起码降低了25%，真有量谁也左右不了你。而小米恰好有量，这是电动三傻谁也不具备的巨大优势。当然，一切的一切，依旧来自于小米汽车的质量过硬。在我们电池/储能领域的人看来，小米汽车的质量绝对是过硬的，因为没有什么电池能顶得住三位数时速的冲击。全球TOP10车企的基础已经筑牢，后面三年，小米汽车会放开了成长，大伙应该相信一件事，今天的汽车和当年的手机，本质上就是一回事。SU7和YU7的辉煌，会持续上演