根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇不明航空自卫队两架飞机。 东海作为中国近海重要区域，连接黄海与南海，战略位置突出。中国海军航空兵部队在此开展常态化训练，旨在提升远海作战能力。运-8反潜巡逻机是这一进程中的关键装备，基于运-8运输机平台改造而成，最大起飞重量达61吨，巡航速度660公里每小时，航程超过5000公里。它装备球形对海搜索雷达、磁异常探测器和声纳浮标系统，能覆盖数百公里海域，探测潜艇通气管或水面舰艇动向。 这些训练源于海军现代化需求。中国拥有漫长海岸线和广阔专属经济区，反潜能力直接关乎海洋权益维护。过去，中国海军依赖水上飞机和舰载直升机，覆盖范围有限。运-8的列装填补了这一短板，形成水面舰艇、潜艇与固定翼巡逻机的立体体系。截至2020年底，海军已装备约50架此类飞机，相当于日本P-3C反潜机群规模的一半。 宫古海峡宽约20公里，是公认国际航道，中国军机每年通过数百架次，符合联合国海洋法公约。中国国防部多次强调，此类飞行不针对特定国家，仅为年度计划内安排。历史数据显示，自2013年起，中国舰艇编队首次穿越该海峡开展西太平洋训练，此后常态化。2016年12月，辽宁舰经此通道执行首次远海任务，日本自卫队即派机监视。 日本对宫古海峡高度敏感，将其视为第一岛链关键节点。日方单方面划定防空识别区，视中方通过为威胁，常派F-15战斗机或P-3C巡逻机跟踪。过去十年，类似拦截事件超过50起，距离有时不足300米。这种反应源于地缘战略考量，日本依赖美日同盟，强化西南诸岛部署，包括在宫古岛安装导弹系统。但国际法不支持其划界，中国外交部多次驳斥此类炒作，强调公海飞越自由不容侵犯。 运-8反潜巡逻机的设计注重实战适应，机身长34米，翼展38米，四台涡桨-6C发动机提供稳定低速性能，续航时间可达10小时以上。机首下方球形雷达罩直径2米，支持360度扫描，探测深度达数百米。尾部7米长磁异常探测杆，灵敏度1纳特斯拉，能捕捉潜艇金属扰动。机内搭载综合信息处理系统，机组8人分工明确，包括雷达操作和声纳分析。 其作用不止反潜，还延伸至海上监视和搜救。装备声纳浮标投放器，每分钟一枚，覆盖半径5公里，形成水下监听网。武器舱可挂载反潜鱼雷或深水炸弹，总载荷超5吨。相比早期运-8X型号，该机实现数据总线交联，传感器信息实时融合，提升决策效率。在东海训练中，它常与歼-10战斗机协同，模拟岛链突破，检验反应链条。 中国海军通过此类平台积累经验。2024年珠海航展上，运-8首次静态展示，专家指出其标志着固定翼反潜从进口依赖向自主化跃进。过去，中国引进别-6水上飞机，但覆盖有限。水轰-5虽国产，却因系统不稳仅装备少量。运-8的批量生产，支撑海军从单一平台向多维协同转型，支持南海200万平方公里海域监控，限制潜在对手潜艇活动。 12月5日，东部战区海军航空兵一架运-8反潜巡逻机从宁波基地起飞，执行东海例行巡逻。航线穿越宫古海峡，高度3000米，速度550公里每小时。雷达屏幕显示海面平静，无异常信号。突然，两架F-15战斗机从左侧云层出现，速度900公里每小时，进入500米警戒距离。日机一左一右平行，翼下AIM-120导弹清晰，引擎尾焰拉出热迹。 距离缩短至150米，气流扰动影响运-8稳定性。机组保持航向，通过无线电发出标准警告，要求脱离中国控制空域。日机未回应，反复变换位置，模拟锁定姿态，持续15分钟。右侧F-15俯冲测试，机头雷达扫过运-8腹部，引发电子干扰。左侧机拉升盘旋，翼尖切入尾涡。运-8投放声纳浮标，数据反馈正常，但图像延迟0.5秒。 中国行动回应现实需求。海军编队穿越国际航道，练协同、练反应。运-8在前侦察，去年辽宁舰训练中，发现日P-3C埋伏，提前两小时预警。常态化巡逻破除岛链封锁，去年日紧急起飞次数破纪录，中方训练未停。钓鱼岛巡航中，无人机24小时值班，日本飞行员疲于应对，海警船轮班增压。 长远看，此类摩擦考验克制。中国坚持国际法，常态化行动至日习惯。海军远洋化不可逆，运-8等平台支撑下，反潜网外推千公里。亚太和平需对话，日本应停止干扰，共同维护航行自由。 东海风浪不止，中国海军稳步前行，守护蓝色国土。
