法国经济学家约斯泰因·豪格（12月9日）用讽刺的语气发文写道：“西方现在对中国说：‘请多进口，少出口。但别进口任何能帮助你们创新的东西。同时，继续出口我们需要的廉价商品。实际上，你们能不能就用一种能维护我们自尊、产业和主导地位的方式进行贸易？’” 这话听着是不是有点耳熟？像不像一个霸道的老主顾对勤快起来的伙计指手画脚：“活儿你得多干，便宜还得接着给我占，但想学走我的看家本事？门儿都没有。” 豪格这短短几句话，像一把精准的手术刀，划开了当下全球贸易中那层心照不宣的紧绷。 这种矛盾心态，在最近一年的贸易摩擦里展现得淋漓尽致。就在几个月前，大洋彼岸还掀起过一轮激烈的关税战，剑指中国多个产业。一些声音将中国的工业产出贴上“产能过剩”的标签，但豪格等学者早就点破，这更像是一种“政治修辞”，根源在于中国经济的崛起让一些人感到了挑战。他们担心的或许不是“过剩”，而是“超越”。想想看，中国品牌汽车已占全球产量近40%，新能源车更是在大街小巷跑出了未来感。当别人在燃油车赛道跑了百年，中国在电动新道上加速超车，一些人的心态难免失衡。 讽刺的是，一边喊着“别太能干”，一边又离不开中国的工厂和市场。今年5月，中美在日内瓦经过艰苦谈判，终于达成协议，双方同意大幅降低此前轮番加码的关税。这就像两个吵得面红耳赤的生意伙伴，最终发现谁也承担不起彻底撕破脸的代价。美国取消了大部分加征的关税，中国也相应取消了反制措施。市场用最现实的选择告诉所有人：产业链早已你中有我，强行剥离的痛，谁都受不了。 豪格的讽刺之所以引发共鸣，是因为它戳破了一个幻象：有人总想停留在某个对自己绝对有利的旧时光里。在那个想象中的世界里，全球分工泾渭分明，高端的设计、品牌、利润归于一方，而基础的制造、能耗、污染留给另一方。他们希望中国永远停留在产业链的中低端，充当稳定而廉价的供应者。但发展的愿望是挡不住的。中国制造不再只是衬衫和玩具，更包括了让欧美人士连说三个“令人惊叹”的新能源汽车与可再生能源设备。有预测显示，到2030年，中国在全球制造业中的份额可能达到约35%。这个趋势，恐怕不是几句政治修辞或几项关税就能扭转的。 世界需要的，不是一场关于谁该永远领先、谁该一直跟随的零和博弈。那只会让所有人都紧张兮兮，像陷入了一场没有尽头的“敲打”游戏。真正的出路，或许在于重新理解“竞争”与“依赖”。健康的竞争催生创新，就像新能源技术的全球竞赛，最终惠及的是整个星球的环境。而深度的相互依赖，不应被看作弱点，反而是稳定的压舱石。日内瓦的谈判桌证明，当双方都感到疼痛时，合作才是唯一理性的解药。 豪格的话，是一面镜子。照出的不仅是某些西方政策的矛盾，也是全球化进程中所有参与者的集体焦虑。我们正在告别一个简单的旧剧本，却还没有写好一个公认的新章程。在这个过程中，傲慢与恐惧都无济于事。毕竟，经济的规律从不理会一厢情愿的命令，它就像水，总会朝着价值与效率的方向流动。能够维护自尊与主导地位的，从来不是对他人的限制，而是自身不断创造价值的能力。这个故事最终的结局，取决于我们能否学会，在同一个不断变小的星球上，共同把蛋糕做得更大，而不是执着于如何永远保住自己手里那把最大的刀。
