中方不惯着了。不吃马克龙“变脸一套”！马克龙来了，中方也见了。但场面话下面，听

中方不惯着了。不吃马克龙 “变脸一套”！马克龙来了，中方也见了。但场面话下面，听得见别的意思。上次他来，带着波尔多的期盼，也带来了笑容和球拍。走的时候气氛不错，他说感觉很好。可转头几个月，欧盟对中国电动车的关税调查，法国依然是积极的推动者。直到现在。 2025年12月的北京寒风里，马克龙的专机落地时，舷梯下站着的中方官员，握手力度和两年前几乎一样。只是这次，他身后跟着八十多张西装革履的面孔——比2023年4月那趟多了近三十人，行李箱里装着空客天津第二条生产线的合作意向书，公文包却夹着欧盟关税谈判的底线条款。 有人注意到，随行的法国电力高管胸前口袋里，露出半截台山核电二期的进度报表。那是2023年签下的407亿元项目，用的还是中国“华龙一号”技术，当时双方碰杯时，香槟泡沫溅在合同封面上的痕迹，仿佛还没干透。 可这份合作的余温，没能焐热电动车关税的寒冰。2023年夏天，欧盟宣布对中国电动车发起反补贴调查时，巴黎的推动力度比柏林还猛。是中国电动车真的“补贴”，还是欧洲车企看着中国全产业链优势——从电池到智能驾驶的差距，开始慌了神？ 法国农业部当时或许没算过这笔账：中国市场占法国白兰地出口的四分之一，4400家葡萄园、1.5万个直接岗位，都系在这条贸易线上。当中国启动反倾销调查的公告发出，干邑地区的拖拉机开始涌上街头。 去年10月那个周末，800名抗议者把100辆拖拉机停在轩尼诗酒厂门口，轮胎印在石板路上拖出黑色轨迹。人头马CEO举着“停止关税自杀”的牌子，西装袖口沾着葡萄汁——他刚从自家 vineyard 赶来，而公司股价已经跌去一半，保乐力加的K线图更是直直跌回2017年的水平。 这出“搬起石头砸脚”的戏码，早有伏笔。2023年空客签下160架飞机订单时，中国航司的采购单占波音全球总额的10%都不到，空客55%的在华份额，靠的是稳定合作而非贸易壁垒。奢侈品巨头LVMH更清楚，亚太市场30%的营收里，中国消费者的信用卡账单比任何关税条款都实在。 有人或许会说，欧盟保护本土产业是主权范围内的事——可当中国电池为欧洲电动车提供三分之一的动力，当大众与小鹏、斯特兰蒂斯与零跑的合作协议堆满办公桌，这种“保护”就成了产业链融合里的一道人为裂痕。 商务部的表态说得直接：不能一手举着气候大旗喊减排，一手用关税大棒挡绿色转型。中国电动车的性价比，来自宁德时代的电池创新、比亚迪的刀片技术，不是什么“补贴”；就像法国红酒的口碑，来自波尔多的风土，不是关税壁垒堆出来的。 马克龙这次带来的豪华代表团里，奢侈品高管比2023年多了七位。他们或许记得，2023年那次访华，马克龙带着球拍和中国球员对练时，笑声里没掺这么多算计——那时的订单是实打实的，不像现在，80人的阵容里，一半人在琢磨怎么既要中国市场的订单，又不松口关税。 短期看，法国白兰地行业的阵痛会慢慢过去，股价总会回弹。但长期呢？当合作变成“既要又要”的博弈，当诚意被“变脸”消耗，再厚的订单合同，也撑不起信任的裂缝。 就像这次见面，中方官员递过去的茶杯温度刚好，只是谈话结束时，没人再像2023年那样，主动问起下次打乒乓球的时间。球拍还在那个抽屉里，只是需要先弄明白：笑容和诚意，到底哪个该装进行李箱。