假设粤东三市潮、汕、揭合并，新市用什么名称好？政府驻地又应设在哪里？ 粤东潮州、汕头、揭阳三市，同饮韩江水、共承潮人文化，地域相连、产业互补，行政合并的讨论多年来从未停歇。若合并成行，新市的名称需锚定文化根脉，驻地则要兼顾均衡与发展，其中，将潮汕站及周边区域设为政府驻地，堪称兼顾多方需求的优选方案，而名称选择也需与这一核心驻地规划相适配。 从新市名称来看，核心逻辑是贴合“三市融合”与“驻地特质”，避免偏向性。首选“潮汕市”，这一名称是三市约定俗成的地域统称，无需重新培育民众与外界认知，对外宣传时能快速关联潮人文化与粤东新城市形象，且与“潮汕站”驻地形成名称呼应，强化“一站聚三城”的融合感，是认同成本最低、适配性最强的选择。次选“韩江市”，以贯穿三市的韩江为纽带，既避开单一城市的地域倾向，又能与潮汕站“依江近站”的地理特征契合，凸显“江为脉、站为核”的发展格局，只是需通过一段时间的宣传，强化名称与地域的关联度。若想兼顾历史厚重感，“古潮市”也可作为备选，既延续古潮州府的文化底蕴，又以“古”字区别于现有潮州市，减少地域争议，同时与潮汕站周边规划的文化配套设施形成呼应，兼顾传统与现代。 而政府驻地选在潮汕站及周边区域，更是兼具区位、交通、规划与成本优势的最优解，核心竞争力远超其他备选区域。从区位均衡性来看，潮汕站地处三市几何中心，距潮州市区仅18公里、汕头市区22公里、揭阳市区23公里，车程均在30分钟内，彻底打破“偏向任一城市”的顾虑，能让政府服务辐射全域，无论是民众跨区办理政务，还是政府统筹三市产业、基建，都能实现“一碗水端平”，最大程度化解地域认同带来的融合阻力。 交通枢纽优势更是其他区域无法比拟。潮汕站已汇聚厦深铁路、梅汕客专两条干线铁路，日均到发旅客超4万人次，且距离揭阳潮汕机场仅8公里，“高铁+航空”的“空铁双港”格局已然成型；加上汕昆高速、潮惠高速环绕，未来还将成为粤东城际轨道交通的核心换乘站，可快速连通三市乡镇。这种交通优势不仅能降低政务通勤成本，更能以驻地为核心，带动三市产业向枢纽集聚，比如汕头的商贸、佛山的制造业、潮州的陶瓷产业，可依托“站-港”联动快速流通，为新市发展注入动力。 更关键的是，这里的规划配套已提前布局，大幅降低合并后的建设成本。潮州高铁新城核心区6.32平方公里范围内，已预留公共管理、政务办公用地，且规划了学校、医院、文化场馆等7类公共服务设施；南站房改扩建后面积达3.2万平方米，地下千余个停车位、周边道路管网均已完善，甚至已收储超2000亩平整土地，无需大规模拆迁与从零建设，能快速承接政府办公、会议、公共服务等核心功能，缩短新市融合的“过渡期”。 当然，该方案也需应对少量现实挑战，比如当前潮汕站周边仍有部分村落待搬迁，需加快整村搬迁进度以拓展办公空间；同时，可在政务区规划中融入三市文化元素，比如潮人英歌舞雕塑、工夫茶展示区等，让驻地成为三市文化融合的象征，而非单一区域的“延伸”。 总体而言，以“潮汕市”为新市名称、潮汕站及周边为政府驻地，既能锚定文化根脉、平衡地域利益，又能依托交通与规划优势加速融合，真正实现“1+1+1>3”的合并效应。
