玛莎拉蒂纯电版格雷嘉原价 65 万余元，今年降价后裸车 35.88 万起，落地约 40 万。 但山东 4S 店销售直言不建议购买，因该车仅生产一批且大概率停产，保有量小致配件难找、维修困难。 其续航虚标、用 400V 落后架构，智能化不足，维保按豪车收费，三年保值率或跌破 40%。 这里面包含着面子陷阱，品牌滤镜碎得满地都是！ 以为花 35 万买了超豪品牌赚了面子，实则是买了 “停产库存”。 玛莎拉蒂没了发动机声浪，只剩空壳品牌，同价位国产车上的 800V 超充、智能驾驶它全没有，开出去懂车的都知道是 “技术古董”，面子没撑着反丢里子。 再就是存在着技术代差，40 万买了个 “过时玩具”！ 官方 533 公里续航实际才 400 公里，连国产车基准线都达不到。 人家小米 SU7 用 800V 平台充电 10 分钟补能 200 公里，它 400V 架构得充半小时以上，车机还不能升级，这不是买车，是买了个处处掉链子的麻烦。 这儿还有这成本暗坑，销售都不敢推荐的 “坑”！ 保养一次超 2000 元，换刹车片要 5000 元，三年贬一半多，更别说停产后面临的 “配件荒”。 销售都劝别买，偏有人盯着 “骨折价” 往上冲，这哪是捡漏，分明是为虚荣交智商税，迟早得为一时冲动买单。
