“差不多得了！”浙江杭州，女子花13万买了一辆乐道L60，3个月后，停在路边，被一辆特斯拉给撞了，岂料，特斯拉没投保，没年检，还有200多次违章。特斯拉车主也没逃避责任，二话不说给女子出了28930元维修费用。事后，女子认为好好的新车被撞了，贬值了，又开口向特斯拉车主要2万元折旧费。对方不干了，说女子这是敲诈，让女子去起诉，法院判赔多少，他都认。 被撞的车主姓张，提车那会儿特意选了自己喜欢的白色，新车味儿还没散干净，里程表刚迈过5000公里。 为了怕老司机嫌她慢，车屁股上早早贴了“新手上路，请多包涵”的贴纸，日常开得比谁都谨慎。 那天她和朋友去太子尖看日出，清晨七点多迎着露水下山，远远就看见自己的车歪在路边，走近一看心都凉了，左侧轮眉耷拉着，车身凹下去好几块，原本光滑的漆面被剐得乱七八糟，活像个饱经风霜的旧车。 撞车的是个22岁的小伙子胡某，没跑没躲，就在现场等着，他说自己开着特斯拉的智驾功能，实在太困眯了会儿眼，等反应过来已经撞上去了，可交警一查，这事儿远比“犯困”严重。 胡某的特斯拉连交强险都没买，年检更是早就过期，违章记录堆得像小山，虽然双方对具体条数说法不一，但扣分超60、驾照被吊销是板上钉钉的事。 等于说，他是顶着一堆违法记录，无证开着“问题车”上的路。 责任很明确，胡某全责，没有保险兜底，维修费只能自己掏，4S店定损28930元，要换前后车门和轮组配件，胡某这时候倒挺干脆，钱一次性转齐了。 车是修好了，可张女士越看越别扭：换过的车门缝隙总觉得比原装的大，开起来总担心会不会有后遗症。 更让她揪心的是，去二手车市场问了问，人家一查维修记录，直接把报价压到10万以下，刚买三个月的车，平白无故缩水了3万多。 就为这“缩水”的钱，张女士找到胡某，希望他能补2万元折旧费，没成想，之前还算配合的胡某立马翻了脸，说张女士这是得寸进尺，纯属敲诈。 吵到最后，胡某撂下一句“你去法院告我，判多少我给多少”，转头就不再搭理。 这事传到网上，评论区更热闹了，不少人替胡某叫屈，说他没逃逸还赔了维修费，已经算有担当；反过来指责张女士“修好了还要钱”，“差不多得了”的声音此起彼伏。 可这话真的站得住脚吗？先说说胡某的“担当”，无证、无险、车辆未年检，这三条每一条都是严重的交通违法，他敢把这样的车开上路，本身就是对自己和他人生命安全的漠视。 按《道路交通安全法》，光这些违法事实就够他受的，赔维修费不过是他必须承担的后果，根本算不上什么“额外担当”，更不能抵消新车贬值的损失。 再看张女士要折旧费的事，这真不是无理取闹，法律上确实没把“折旧费”写进强制赔偿条款，但司法实践中，刚买的新车遭遇严重事故，经专业机构鉴定存在贬值的，法院大多会支持合理赔偿。 张女士的车才三个月，核心部件都换过了，二手车市场的贬值是真实存在的，这种“市场价值损失”和“能开能用”的使用价值，根本不是一回事。 网友口中的“差不多得了”，本质上是一种错位的宽容，我们不能因为肇事者“没跑路”，就降低了对他的责任要求；也不能因为折旧费“看不见摸不着”，就否定受害者的合理损失。 胡某既然敢无视规则开“问题车”，就该做好承担所有后果的准备，包括新车贬值的赔偿；张女士要维权也不用慌，找个专业机构做个贬值鉴定，拿着实打实的证据说话，远比空口协商有力度。 这事儿的核心，从来不是“要不要得寸进尺”，而是“财产损失该怎么补”。 新车被撞的委屈，只有车主自己清楚；违法上路的风险，却是全社会在买单。 真要论“差不多”，最该“差不多”的是那些无视规则的人，别把马路当自家停车场，别把违法当小事。 至于这2万折旧费该给多少，让法院用证据和法律尺子量清楚，总比靠情绪喊“差不多”要公平得多。 大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
