新加坡坐不住了 12月18日海南全岛封关，这才是新加坡彻底坐不住的根本原因！ 新加坡的好日子，是靠马六甲海峡“躺”出来的。这条宽不过37公里的水道，卡住了全球1/4的原油运输、1/3的集装箱贸易，而新加坡就是水道口最靓的“收费站”。过往商船要补油、要修船、要换船员，货物要中转、要报关、要找金融服务，这些活儿新加坡干了几十年，光转口贸易就撑起了GDP的半壁江山。 中国出口到东南亚的机电产品、进口的原油，很多都得在新加坡“绕一圈”，这笔过路费让新加坡从一个小渔村变成了人均GDP超7万美元的富国。 但海南封关，直接把这个“收费站”的招牌给晃了。以前商家绕路新加坡，是因为中国内地的关税高、手续繁，从新加坡转口反而更划算。现在海南一出手就是“王炸”：零关税商品从1900个税目直接扩到6600个，占比超7成，几乎涵盖所有生产设备和日常消费品。 更狠的是，货物在海南加工增值30%，就能免税进内地，企业所得税还能低至15%，这意味着东南亚的橡胶运到海南做成轮胎，比经新加坡转口到广州，成本直接砍去一截。 新加坡最慌的，是海南的“硬件+政策”组合拳。别以为海南只是个旅游岛，洋浦港已经建成能停20万吨级集装箱船的深水良港，今年前三季度货物吞吐量就涨了30%，美东航线每周都有巨轮稳定靠泊，东南亚的纺织品从这转去美国，比走马六甲还省3天。 现在“中国洋浦港”登记的国际船舶有65艘，总运力全国自贸港第一，连中水集团的冷藏船都把“户口”迁了过来，就为了享受保税油和快速通关的红利。以前商船绕新加坡是没得选，现在海南给了更优解：零关税、近市场、效率高，谁还愿意多烧几天油绕路？ 更戳新加坡肺管子的，是海南背后14亿人的大市场。新加坡的转口贸易，本质是“赚中国的钱”，早在上世纪，中国与港澳台地区和新加坡的贸易总额就超过了美国，成为它的第二大贸易伙伴。 现在海南成了中国市场的“正门”，东南亚的水果商直接把货拉到海南，免税进入内地；国内的家电企业把组装厂搬去海南，零部件零关税进口，成品直接销往东盟。今年海南与东盟的贸易额已经冲到570亿元，比2020年翻了一倍多，这都是从新加坡嘴边“抢”来的生意。 这就不难理解新加坡为啥急着站队美日了。以前它在中美之间搞“平衡术”，是因为两边都能捞好处；现在海南动了它的根基，它就想拉着美日给中国添堵。 比如近年新加坡频繁和美国搞联合军演，又推动日本参与东南亚基建，本质都是想保住马六甲的垄断地位。但这步棋走得有点昏，美国自己都在从海南进口免税的电子产品，日本企业也在海南设了研发中心，谁会真为了新加坡的“饭碗”和中国翻脸？ 其实新加坡没必要这么紧张。海南封关不是要“取代”谁，而是要建一个更开放的贸易枢纽。比如新加坡的金融服务、船舶维修都是强项，完全可以和海南合作：货物在海南集散，资金在新加坡结算，形成“南北呼应”的格局。马来西亚已经想通了，主动对接海南的集采中心，反而迎来了更多中国货船，这才是聪明做法。 12月18日那天，洋浦港的岸桥还在不停装卸集装箱，马六甲的海风依旧吹着新加坡的高楼。但全球贸易的风向已经变了：靠地理垄断躺赚的时代过去了，靠政策红利和市场活力共赢的时代来了。新加坡要是能转过弯来，饭碗只会更稳；要是还抱着旧思维不放，急红了眼乱站队，反而可能把自己的路走窄了。
