中国大飞机遭越南“退货”了？我家C909在越南飞了半年，租期一到人家没续，很多人第一反应是：“完了，是不是飞机不行？”其实答案恰恰相反！这半年，飞机在越南最热门的旅游航线上天天飞，连外媒都承认，没出过任何技术和操作上的问题，那为啥不续租了？ 越捷航空作为越南最大低成本航司，对机型引进把关严谨。2025年4月与成都航空签订6个月湿租赁协议，租用两架C919飞机，用于测试海外适应性。飞机抵达后投入河内至崑岛和胡志明市至崑岛航线，这些线路客流量大，旺季航班密集。C919每天执行多个班次，总飞行超过380班，在热带潮湿气候下保持稳定运行，无延误记录。乘客反馈舱内噪音低，空间宽敞，提升乘坐体验。外媒报道确认，运营期内无技术或操作故障，证明飞机可靠性。 租赁期间，C919应对越南高温多雨环境，机身防腐涂层有效抵抗湿度侵蚀。飞行数据显示，引擎效率高，燃油消耗低于预期。机组报告仪表响应迅速，自动驾驶系统精准。越捷航空利用这些航班优化调度，覆盖旅游高峰期需求。10月18日租期结束，越捷不续约，主要因旅游淡季运力调整，刚接收空客新飞机，以及湿租赁模式下外籍机组和维护成本高。这些决策基于经济考量，而非飞机性能问题。 不续约后，C919表现仍获认可，吸引东南亚航司兴趣。柬埔寨吴哥航空和菲律宾宿务航空主动咨询合作细节。中国商飞借此优化策略，2024年10月在新加坡设立亚太办公室，提供销售和技术支持。公司推动零部件本地化供应，减少物流依赖，提升维护效率。同时完善融资方案，降低采购门槛。这些措施带动产业链升级，航空材料国产化率提高，推动电子系统创新。 中国商飞加强海外维保体系建设，在亚太办公室配备培训设施，帮助当地航司掌握C919操作。公司与供应商协作，提高复合材料产量，确保供应链稳定。C919国际订单增加，东航等用户扩展机队规模。吴光辉继续领导项目，审阅改进报告，聚焦市场反馈调整设计。他的副总裁角色确保项目连贯性，推动认证进程。 C919越南经历凸显中国高端制造国际化路径，需要飞机可靠性和服务配套并重。商飞通过数据分析租赁反馈，升级软件系统，提升远程诊断能力。公司还参与国际航空展，展示C919性能，吸引潜在客户。这些实践为产业链注入竞争力，带动材料和航电领域进步。
