关于外东北地区，有一个事实估计会非常让人意外！ 很多人都知道19世纪五六十年代，沙俄通过《瑷珲条约》和《北京条约》割走了我国黑龙江以北、乌苏里江以东包括库页岛在内的100多万平方公里土地，从这两个条约签订开始，我国就事实上失去了外东北地区，这个认知确实没毛病。 但让人疑惑的是，新中国成立时明明宣告不承认一切不平等条约，却最终认可了这两个条约划定的边界，这背后的考量其实藏着大国博弈的理性与智慧。 先把历史的镜头拉回19世纪中叶，当时的清政府内忧外患缠身，一边要应对太平天国运动的冲击，一边要抵挡英法联军的炮舰攻势，根本无力顾及北方边疆。 沙俄看准这个时机，东西伯利亚总督穆拉维约夫带着装备精良的舰队兵临瑷珲城下，用武力威逼黑龙江将军奕山签约。 谈判桌上俄方态度强硬，夜里还故意鸣枪放炮制造恐慌，装备落后、后援无继的奕山最终屈服，1858年《瑷珲条约》签订，一次性割让了黑龙江以北60多万平方公里土地。 两年后，英法联军攻陷北京，沙俄又以“调停有功”为借口，强迫清政府签订《北京条约》，不仅承认了《瑷珲条约》有效，还把乌苏里江以东40多万平方公里土地也收入囊中。 在条约签订前，沙俄就已经通过移民屯垦、建立兵营的方式，实际控制了这些土地，条约不过是把侵略成果合法化而已。 新中国成立后，明确表态不承认近代史上的不平等条约，这是维护国家主权的坚定立场。但对待中俄边界问题，却没有采取强硬的“翻旧账”方式，反而经过长期谈判，最终通过2004年《中俄国界东段补充协定》彻底划定了边界，从法律上确认了相关领土归属。 这绝非软弱，而是基于现实的理性选择。领土问题的解决离不开实际控制现状，经过一百多年的变迁，外东北地区已经形成了稳定的居民结构和行政体系，强行改变现状会引发巨大动荡，不符合两国人民的根本利益。 从地缘战略来看，中俄拥有4300多公里的漫长边界，稳定的北部边疆能为我国发展创造良好的外部环境，让我们能集中精力搞建设、谋发展。在复杂的国际格局中，与俄罗斯保持良好关系，能形成战略互信，共同应对各种挑战。 可能有人会觉得惋惜，这100多万平方公里的土地上，有肥沃的平原、丰富的矿产，还有珍贵的出海口。 但国家利益的考量从来都是长远的、全面的。 通过和平谈判解决边界争端，不仅结束了两国长期存在的领土争议，还推动了中俄战略协作伙伴关系的发展，为两国在经贸、能源、安全等多个领域的合作奠定了基础。这种以稳定换发展、以互信促共赢的选择，远比纠结于历史恩怨更有利于国家的长远发展。 回望这段历史，我们既要铭记近代中国丧权辱国的教训，明白国家强大是守护领土主权的根本；也要理解当代外交决策的复杂性，认清和平稳定的发展环境来之不易。 外东北的历史已经成为过去，而通过理性谈判实现边界稳定，让两国人民共享和平发展成果，才是当下最符合国家利益的选择。
战国时代
2025年2月5日消息，俄罗斯要在图们江下游，原俄朝铁路大桥以东415米，再新建一座公路大桥，由俄罗斯和北朝鲜双方共同建造，图们江本来航道就窄，这样一来就更是堵上加堵，增加了中国船舶出海的难度，以前中国300吨以下的小船，勉强能通过俄朝铁路大桥，现在是彻底给你断了这条路，让你连小舢板都出不去。
战国时代
黑龙江（阿穆尔河）上游的渔业资源，都被俄罗斯人用拦网，在上游给截断，下游的中国渔民只能干瞪眼，有中国渔民去上游捕鱼，还被俄罗斯人拳打脚踢给打了回来。
战国时代
在图们江出海口，有一座俄朝铁路大桥，横档在图们江出海口，这座俄朝铁路大桥建得过于低矮，只能通过300吨以下的船舶，船舶的吨位如果小于300吨，只能在内陆河道行驶，不能出海越洋，中国的海船不能通过图们江去日本海。