日本恐怕做梦也想不到，自家最引以为傲的“隐身盾牌”，花大价钱买来的F-35A，本以为是无敌王牌，结果在歼-16面前，连中俄轰炸机的边都摸不着。 日本航空自卫队引进F-35A的历程源于2010年代初的国防需求。当时，日本面对周边安全压力，选择与美国合作采购这种第五代战机。第一批合同于2012年签署，涉及42架飞机，后续订单逐步增加，到2023年已交付超过100架。 总投资数百亿美元，这些飞机从美国工厂运抵日本后，在本土进行组装和测试。F-35A采用复合材料机身，雷达反射截面低，装备分布式孔径系统，能整合多个传感器数据，提供360度视野。最大速度1.6马赫，内置武器舱可携带AIM-120导弹，射程约150公里。日本将这些战机部署在那霸和千岁基地，用于加强西南诸岛防御。 相比之下，歼-16由中国沈阳飞机工业集团研制，基于苏-30平台改进，于2013年首飞，2010年代中后期批量服役。中国空军已装备数百架，成本控制在每架数千万美元级别。歼-16安装有源相控阵雷达，使用氮化镓元件，探测距离超过200公里，对隐身目标有较好识别能力。装备WS-10发动机，支持推力矢量控制，提高机动性。挂载霹雳-15导弹，射程同样150公里以上，还能执行电子战任务。中国空军通过数据链将歼-16与预警机连接，形成体系作战模式。 F-35A的设计强调隐身和信息融合，日本在采购过程中支付高额维护费用，每飞行小时成本约3万美元。飞机软件系统复杂，需要定期升级，以适应电子战环境。日本自卫队飞行员接受美国培训，掌握头盔显示器操作，能实时获取情报。但在实际部署中，F-35A的机动性因隐身优化而受限，转弯半径较大。歼-16则注重多用途性能，机身载荷大，能挂载多种导弹和吊舱。 雷达功率高，在复杂电磁环境中表现稳定。中国空军在内蒙古和南海进行多次测试，验证歼-16的远程打击能力。两种战机代表不同技术路径，F-35A依赖盟友体系，歼-16融入本土网络。国际分析指出，五代机隐身优势明显，但四代半战机通过雷达和导弹升级，能在特定场景下缩小差距。日本在引进F-35A时，曾考虑本土组装，提升技术自主性，但依赖美国零部件供应。歼-16的生产线高效，沈阳厂年产数十架，支持空军快速扩张。 2022年12月9日，中俄第十次联合空中战略巡航在东海展开。俄罗斯派出2架Tu-95轰炸机，从日本海方向进入，与中国2架轰-6K轰炸机及数架歼-16会合。编队总计10余架军机，穿越对马海峡后，向宫古海峡推进。日本航空自卫队立即从那霸基地起飞F-35A和F-15J，进行跟踪监视。歼-16负责护航，雷达扫描前方空域，通过数据链与空警-500预警机联动，获取实时情报。 F-35A试图接近，但歼-16的探测能力让其难以隐匿。俄罗斯Su-30提供侧翼支持，编队保持距离，避免领空侵犯。韩国空军派出F-15K和KF-16，监视部分航线。整个巡航路径绕日本周边，转向西太平洋，持续数小时。中俄军机未进入日本领空，但敏感路线引发警戒。歼-16挂载长程导弹，电子战设备干扰潜在威胁。F-35A的隐身性能在体系对抗中受限，无法贴近轰炸机群。 巡航中，歼-16的氮化镓雷达发挥作用，对低可观测目标有优势。F-35A装备先进传感器，但单机作战时依赖外部支持。空警-500提供广域监视，反隐身探测增强编队效能。中俄通过空中加油延长续航，Tu-95虽老旧，但战略能力稳固。 日本F-35A在监视过程中保持距离，飞行员通过数据链分享信息。韩国战机在防空识别区边缘活动，未进一步介入。国际媒体报道此次巡航为年度计划，不针对特定国家。但日本防卫省视之为压力测试，F-35A的实际表现引发内部讨论。歼-16的性价比高，批量生产支持频繁任务。F-35A维护成本高，日本预算分配面临挑战。巡航反映东海地缘复杂，中日岛屿争端加剧安全互动。
