兄弟们，刚刷到丰田11月的产销数据，真有点出乎意料，全球销量和产量居然双双下滑，

兄弟们，刚刷到丰田11月的产销数据，真有点出乎意料，全球销量和产量居然双双下滑，这可是近11个月销量首降、近6个月产量首跌，作为曾经的“全球车市一哥”，这波寒意来得有点猛啊！ 📊 先上核心数据，咱们看得明明白白： 丰田集团（含大发、日野）11月卖了96.59万辆，同比跌了1.9%；产量93.4万辆，同比降3.4%。要是单看丰田+雷克萨斯品牌，下滑更明显，销量90.00万辆（-2.2%）、产量82.17万辆（-5.5%）。最让人意外的是曾经的王牌混动HEV车型，销量37.43万辆，同比直接跌了6.6%，妥妥拖了后腿。 🇨🇳 中国市场成“主要拖累”，问题真不少： 11月在华销量15.46万辆，同比跌12%；产量14.57万辆，同比降14%，这跌幅真心不小。说白了，丰田在中国市场的日子不好过：一方面新能源补贴退坡后，没了政策红利加持；另一方面主力车型像RAV4正换代，消费者都持币观望，青黄不接。更关键的是，国产新能源太卷了，比亚迪DM-i、吉利雷神这些插混车型，纯电续航随便破100公里，日常通勤不用烧油，而丰田双擎那10公里左右的纯电续航，现在真不够看了。 再说说南北丰田的情况，一汽丰田11月销量跌了20.9%，全靠卡罗拉、RAV4降价撑场面，属于典型的“以价换量”；广汽丰田稍好点，但也跌了3.8%，高端MPV的“稀缺感高端MPV的“稀缺感”被价格战打没了，新能源车型铂智3X虽然月销破万，但交付慢、智驾版排产滞后的问题，不少车友都在吐槽。 🌍 分地区看，真是“几家欢喜几家愁”： - 日本本土更惨，产量跌了9.7%，主要是开工天数减少，产能直接被卡住；销量也降了3.5%，本土需求明显疲软。 - 海外倒是有亮点，美国产量涨了9%，混动车型卖得还不错；泰国产量更是涨了15%，当地市场吃得开。 - 但欧洲市场也小幅下滑，毕竟经济不确定性大，大家买车也更谨慎了。 ❌ 聊聊丰田现在的硬伤，真不是黑： 1. 新能源转型太滞后！纯电车型bZ系列月销长期在几千辆徘徊，bZ4X甚至都不公布销量了，“油改电”的底盘导致后排地台高、续航虚标，1年残值率才42%，谁看了不犹豫？ 2. 混动优势被反超！曾经的THS混动技术是王牌，但现在国产插混油耗更低、纯电续航更长，还能上绿牌免购置税，丰田双擎既没政策福利，后期换电池还要2-3万元，性价比越来越低。 3. 智能化脱节严重！坐进丰田车里，中控屏反应慢得像“上古产物”，语音助手慢半拍，高阶智驾更是缺位，对比国产车型的8155芯片、全域OTA，差距真心明显。 4. 价格战透支品牌！RAV4终端价都跌破10万了，卡罗拉双擎直降4万多，虽然短期能拉销量，但老车主的二手车保值率直接崩了，一年车龄的车可能缩水5万，品牌溢价也越来越薄。 💡 最后说句实在话： 丰田这波产销双降，本质是没跟上中国市场的变化。燃油车时代的“耐用、省油”优势，在新能源和智能化浪潮下，已经不够打了。中国消费者现在要的是长续航、高智能、高性价比，而丰田一边死守油混路线，一边纯电车型不给力，交付和供应链还掉链子，自然会被挤压市场份额。 虽然美国、泰国这些市场还能撑场面，但中国作为全球最大汽车市场，抓不住这里的需求，后续增长肯定受影响。丰田要是还不加快转型脚步，优化纯电车型的产品力，理顺供应链和交付问题，恐怕这波“降温”还得持续一阵子。毕竟现在的车市，早就不是“合资品牌躺赢”的时代了，跟不上节奏，就只能被淘汰！【来自懂车帝车友圈】