美方站不住脚 ，松口了 美国海岸警卫队12月24日确认，承认自己专业人手不足，暂无法扣押拒绝登检的“贝拉1号”油轮，实际心理并非彻底放弃，而是暂停行动。这个消息一出，让近期持续发酵的加勒比海域油轮拦截风波出现了戏剧性转折，也让外界看清了美方看似强硬的霸权姿态背后，藏着难以掩饰的窘迫。 其实回溯整个事件，从一开始就充满了戏剧性。事情要从12月20日说起，当时“贝拉1号”正空载驶向委内瑞拉，准备前往当地港口装载石油，可就在途经国际水域时，美国海岸警卫队突然盯上了它，试图实施登船检查。 很少有人知道的是，“贝拉1号”并不是近期唯一一艘被美方盯上的涉委内瑞拉油轮，在不到两周的时间里，这已经是美国第三次在该海域实施拦截或尝试拦截行动，前两艘“船长号”和“世纪号”都已被美方成功扣押，其中“船长号”被武力控制后，所载石油直接被美方没收，停靠在了得克萨斯州的港口。 美方之所以对“贝拉1号”紧追不放，给出的理由是这艘油轮去年因运输伊朗原油已被美国制裁，且当时未悬挂有效国旗，涉嫌“悬挂假旗”，早已被美国法院下令扣押。 但面对美方的登检要求，“贝拉1号”并没有选择配合，而是持续航行朝着东北方向的大西洋驶去，这也迫使美方不得不采取“积极的追截行动”。 从12月21日上午开始，“贝拉1号”就不断向附近船只发送求救信号，到当天晚上，发送的警报次数已经超过了75次，这场海上追截僵局就此形成。 值得注意的是，美方此次追截行动，本是其对委内瑞拉施压升级的重要一步。就在12月16日，美国总统特朗普刚下令对所有进出委内瑞拉的受美国制裁油轮实施“全面彻底的封锁”，19日还公开表示会继续扣押更多油轮。 此前拦截“世纪号”时，美方甚至出动了直升机运送人员并进行空中侦察，有国防部的强力支援。可到了“贝拉1号”这里，原本的强硬却突然“卡了壳”，最终只能以“专业人手不足”为由暂停行动。 美方口中的“人手不足”并非借口，而是其海岸警卫队长期存在的隐患。 知情人士透露，要应对这种拒绝配合的油轮，需要依赖海岸警卫队内部数量极少的“海上安全反应小组”，这类小组具备直升机索降等强制登船能力，但目前整个海岸警卫队仅有两支这样的小组，且都距离“贝拉1号”所在海域过远，根本无法及时驰援。 事实上，美国海岸警卫队早已陷入数十年来最严重的战备危机，长期面临资源不足的问题，要同时应对执法、搜救和缉毒等多重任务，早已不堪重负。 早在此前墨西哥船只撞桥事故时，就有民主党高层指责政府削减雇员导致海岸警卫队人手不足，危及国家安全，当时的争议没想到会在此次油轮拦截事件中再次凸显。 这场僵局也让国际社会的目光再次聚焦到美方的海上行动上。委内瑞拉总统马杜罗早已将美方的类似行动斥责为“海盗式劫掠行径”，明确表示委内瑞拉一直在揭露和对抗这种全方位的侵略行动。 古巴外交部长更是直接指出，美方扣押油轮的行为公然违反国际法和海洋法，真实目的就是通过军事侵略掠夺委内瑞拉的自然资源。哥伦比亚总统也重申反对美国对委内瑞拉实施海上封锁，提议通过多边协议打击贩毒而非针对主权国家。 从国际法层面来看，美方主张的登检权有着明确的适用条件，军舰在公海上登临外国船舶，必须有合理依据怀疑对方从事海盗、奴隶贩卖等不法行为。 但此次“贝拉1号”仅是空载前往委内瑞拉装油，美方所谓的“悬挂假旗”指控是否成立仍存争议，即便指控属实，其追截行动的合法性也遭到不少质疑。 更有意思的是，就在美方紧追“贝拉1号”的同时，美国雪佛龙公司旗下的一艘油轮却顺利从委内瑞拉起航，装载50万桶原油驶向得克萨斯州，这种选择性执法的做法，更让美方的封锁行动显得矛盾重重。 如今美方暂停对“贝拉1号”的扣押行动，后续是否会调集人手重启追截尚未可知。 但这场风波已经暴露了美方霸权扩张中的现实困境，一边是想要通过封锁施压掌控他国资源的野心，一边是自身资源和能力难以支撑的窘迫。这场海上博弈还会如何发展？美方的封锁计划是否会因这次的“松口”而出现松动？欢迎留下你的观点参与讨论。
