美国财长贝森特公开声称，世界没法承受，一个贸易顺差达到，一万亿美元的中国！中国想买航空发动机，你们怕中国自己造飞机，不卖！中国想买高精度数控机床，你们还是怕，不卖！中国想买高端芯片，你们担心中国AI超越美国，同样不卖。 就说航空发动机这东西，中国民航市场每年都有巨大的增量需求，仅2024年一年，国内航空公司就计划新增客机超过300架，每架客机需要2到4台核心发动机。 按照国际市场行情，一台大涵道比涡扇发动机售价高达3000万美元，要是美国愿意正常出口GE9X这类主流机型，单这一项每年就能给中美贸易带来几十亿美元的逆差缩减空间。 可实际情况是，美国始终把航空发动机列为核心管制技术，不仅禁止向中国商飞等企业出口整机，就连相关的技术图纸、关键零部件都严格封锁。 中国曾试图通过合作研发的方式突破瓶颈，结果美方在合作中处处设防，核心算法、材料配方等关键信息一点都不透露，最后合作项目只能不了了之，中国只能转头向欧洲采购赛峰发动机，美国反而错失了这块大蛋糕。 在支撑高端制造业的高精度数控机床领域，美国的限制同样不留情面。这类设备是制造航空航天零部件、高端汽车模具的核心装备，中国每年的市场需求超过200亿美元，其中五轴联动数控机床等高端机型的进口依赖度一度超过80%。 美国的哈斯、马扎克等企业在高端数控机床领域原本有很强的竞争力，可在美国政府的出口管制政策下，这些企业被禁止向中国出口定位精度在0.001毫米以内的机型。 有数据显示，2023年中国从美国进口的高精度数控机床金额同比下降了45%，而同期从德国、日本的进口金额却增长了28%。美国以为靠限制出口就能遏制中国高端制造业发展，没想到反而把市场份额拱手让人，更有意思的是，中国企业在倒逼之下加速自主研发，2024年国产五轴数控机床的市场占有率已经提升到15%，虽然还不算高，但增长势头让美国企业坐立难安。 贝森特抱怨的一万亿美元贸易顺差，本质上是全球产业链分工和美国技术封锁共同作用的结果。中国在中低端制造业领域有完整的产业链优势，出口的大多是服装、家电、中低端机械等劳动密集型产品，而美国在高端技术领域占据优势，却不愿意通过正常贸易实现互补。 按照比较优势理论，中美贸易本该是中国出口中低端产品、进口美国高端技术产品的互补格局，可美国的技术封锁打破了这种平衡，导致贸易顺差不断积累。 美国的这种操作，说到底是霸权思维在作祟。既想通过技术垄断维持全球产业链的顶端地位，又不想让其他国家通过正常贸易实现发展。 既想享受中国廉价商品带来的通胀缓解，又不愿意拿出自己的高端产品进行交换。这种只想占便宜、不愿吃亏的逻辑，在全球化时代早已行不通。 中国在被封锁的领域不断突破，2024年国产大飞机C919实现商业运营，搭载的国产发动机正在进行试飞验证。国产高端芯片的制程已经突破7纳米，虽然还需要时间完善，但已经让美国的技术封锁效果大打折扣。 贝森特的喊话更像是一种道德绑架，试图把贸易顺差的责任都推给中国，却刻意回避美国技术封锁的核心问题。如果美国真的想解决贸易顺差问题，最该做的不是指责中国，而是放宽技术出口限制，让市场在贸易中发挥决定性作用。 可从美国的实际行动来看，他们显然没打算这么做，反而在技术封锁的道路上越走越远。这种自相矛盾的做法，不仅解决不了问题，反而会进一步破坏全球贸易秩序，最终损害的还是美国企业和消费者的利益。 毕竟，在全球化的今天，没有任何一个国家能靠封闭和封锁实现长久发展，合作共赢才是唯一的出路。
