新加坡总理黄循财在访问印度时，做出了一件打破惯例的事情。他正式邀请印度，加入由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国负责的“马六甲海峡联合巡逻编队”。这一下，在国际上，尤其是在亚太地区，激起了不小的水花。 为什么这件事这么引人注目？这得从马六甲海峡本身说起。 这条全长800公里的“海上胡同”，每天过百艘油轮货轮，中国80%的石油、全球28%的海运贸易都得挤这儿过。 过去21年，新加坡、马来西亚、印尼像管胡同的片警，虽说偶尔拌嘴，但好歹没让外人插手。现在新加坡突然开门揖客，印度带着安达曼群岛的“地利”入伙，每月派两艘护卫舰在西口晃悠，还得自掏腰包2400万美元——这哪是请帮手，分明是小国在玩“杠杆游戏”。 新加坡急什么？看看隔壁马来西亚的皇京港，中马合作的深水码头正抢新加坡的生意；中老泰铁路通车后，18%的东盟货物改走陆路，连泰国都琢磨着挖克拉运河。 曾经躺着收“过路费”的新加坡，突然发现自家港口吞吐量增速变慢了。更扎心的是，中国海军常态化穿越海峡，周边国家和中国的联合演习（比如2025年10月的中马“和平友谊”联演）越来越频繁，让这个靠平衡术吃饭的城邦国感到“失控”。 请印度入伙，新加坡打的是“离岸制衡”的小算盘：印度既不是美国盟友，又和中国有边境纠葛，地理位置还卡在海峡西口，正好当“不烫手的筹码”。 但算盘珠子响，邻居可不乐意。马来西亚和印尼当场甩脸——2004年美国想进来都被怼回去，现在你新加坡单方面破局？于是谈判结果缩水成“观察员+机动支援”，每月最多4次巡逻，印度军舰连开火权都没有，活像花钱买了张“荣誉会员”门票。 印度倒是乐意接盘。莫迪的“东向行动”喊了十年，终于有机会在马六甲刷存在感。 安达曼群岛的军舰半天就能到海峡，说是巡逻，不如说是合法监控——毕竟中国商船队60%的航线都得从这儿过。 但印度也清楚，真要和中国硬碰硬，印度洋舰队那点家底还不够看，不如借着新加坡的梯子，先在东南亚混个脸熟。 最微妙的是中国的反应。这边新加坡拉印度，那边中缅油气管道已经分流了30%的能源进口，瓜达尔港的陆海联运正在成型。 2025年印尼总统刚参加完中国阅兵就谈南海合作，马来西亚总理访华时签了油气大单——东盟国家用脚投票：和中国合作能挣钱，跟域外势力搅和可能砸锅。新加坡以为捏住了中国的“马六甲困局”，却没料到中国早就在修“备用车道”。 这场小国的豪赌，本质是新加坡的“中年危机”：既怕失去航道主导权，又不敢彻底站队。 引入印度看似聪明，实则暴露了底气不足——当年李光耀靠“毒虾战略”在大国间游走，现在的新加坡却像捧着金饭碗的焦虑症患者，总觉得别人要抢碗里的饭。 只是马六甲不是新加坡的私家泳池，当马来西亚在联合巡逻中划清主权红线，当印尼转身和中国谈南海对话，黄循财或许该想想：打破21年的默契容易，重建邻居的信任，可没那么简单。 （信源：新加坡外交部官网《PM Wong Official Visit to India》、中国军网《“和平友谊-2025”联演海上实兵演练见闻》）
