23日，特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 很多人可能会误以为“世纪号”是外籍船只，毕竟它悬挂着巴拿马国旗，但事实上，这艘油轮的实际运营方是中国香港的一家航运公司，船上装载的原油则归属中国大型石油企业，所有交易合同和运输手续都完整齐备。 这次运输的目的地也十分明确，是广东揭阳的炼化基地，之所以选择这里，是因为揭阳基地是国内唯一能规模化炼化这类委内瑞拉重油的场所，这条航线本就是中委能源贸易中一条成熟的商业通道。 12月20日，当“世纪号”行驶在加勒比海国际水域时，美军直升机突然在上空悬停，随后武装人员索降登船，没有联合国授权，也没有国际法庭的扣押令，就直接控制了油轮并将其驶向美国海域。 更值得关注的是，“世纪号”并非近期被美国扣押的首艘中国相关船只。往前追溯两个月，也就是10月底，美国就已经在同一海域扣押过一艘名为“船长号”的中国相关油轮，同样是装载着委内瑞拉原油运往中国。 短短两个月内接连扣押两艘船只，美国给出的理由始终是“执行对委内瑞拉的制裁措施”，白宫还将这些油轮定义为“影子船队”，暗示其存在规避制裁的行为。 但明眼人都能看出，这两艘油轮参与的都是中委之间正常的商业贸易，相关交易还采用了人民币结算的方式，全程合法合规，所谓的“制裁理由”根本站不住脚。 美国的这一系列操作，直接戳中了委内瑞拉经济的命脉，也打乱了中委能源合作的节奏。作为全球探明石油储量第一的国家，石油出口是委内瑞拉经济的核心支柱，而中国则是其最稳定的买家。 数据显示，2025年以来，委内瑞拉每天出口的石油中，约九成都运往中国，10月高峰时期更是达到单日百万桶的规模。 中委之间长期形成的“石油换贷款”合作模式，再加上人民币结算的保障，让委内瑞拉在长期制裁中依然能维持一定的出口收入，而美国扣押油轮、宣布“永久保留”的举动，相当于直接切断了这笔关键的现金流。 面对美国的强硬操作，中国和委内瑞拉都迅速做出了回应。中国不仅通过外交渠道提出严正交涉，还提交了关于“世纪号”合法性的全部材料，明确要求美方归还船只及货物，并追究相关责任。 与此同时，中委双方也在商讨改进能源合作机制，考虑重新评估船只注册地、设立合资运输船队等方式，从源头上降低被单边干预的风险。 委内瑞拉总统马杜罗则公开指责美国的行为是“赤裸裸的海上盗窃”，担心这种做法会开创危险先例，破坏国际公海运输的安全秩序。 国际社会对美国的举动也多有质疑，巴西总统卢拉就公开表示，美国的行为会严重破坏地区稳定，带来极其危险的先例。 拉美地区的民调数据显示，当地民众对美国的不信任感正在持续加剧，这一变化也在逐步削弱美国在西半球的影响力。 从全球范围来看，美国将扣押的船只和货物直接宣布“永久保留”，相当于公开剥夺他国合法财产，这种突破国际法底线的操作，正在让更多国家重新审视国际航运和能源贸易的安全边界。 无论如何，有一点是肯定的：美国的强盗行径，绝不会得逞。那些被非法扣押的资产，最终必然会被追回。而美国也必须为自己的行为付出代价。
