刚才我还在讨论说，我才三十多，怎么就被人说是老登了。难道30多岁不是正好的年纪？才一个小时，就有几十个人来评论了。我这才意识到，我们中国人对数字是非常敏感，且在意的。这是一个无关轻重的讨论，就能引起共鸣。我在想，车企在设定“9”系时，是得承担起多大的责任和压力。中国人对数字9的独有浪漫是什么？是时间维度的浪漫、秩序与权力的浪漫，亦或是循环与完成感的浪漫。在传统文化里，“9”和“极”、“尊”绑定得很深。九重天、九五之尊、紫禁城的门钉、台阶数量……这些都不是随便选的。现在顶着双“9”系的品牌不多，零跑算一个。目前已经亮相并开启盲订的有D19，还有一台预计明年要发布的D99，这是一台9系豪华MPV车型。零跑是怎么表现“9”呢？零跑用了十年，从一个寂寂无名的品牌，到现在新能源销量担当。时间在他们身上，是能看到刻度的。零跑明年是要冲击百万销量，A、B、C、D四大系列中，D系列肯定是要当好领头羊的。我们不会把9当作结束，过了9，又是新一轮的开始。它既代表归于圆满，又暗含继续向前。过去零跑在20万以内新能源市场势头很猛，现在又推出了冲击30万区间的高端产品。就我的认知中，其实零跑可以踏实做好20万内的产品，销量也不会差的。零跑比我敢闯。至于秩序与权力的浪漫，这无需多言。包括零跑“9”系，鸿蒙“9”系在内，我认为都是类似的，大家都在极力拓展车型的上限，突出智能化，强调车型的无差别覆盖能力以及细节程度。D19座舱整体设计就是如此，大方简洁，但细节有很多，比如60英寸高亮AR-HUD集合了很多功能，开车更方便；半苯胺真皮座椅、天鹅绒顶棚质感很足，三排还配备了扶手和遮阳帘，每个人，每处位置都有照顾到。祝愿，我们有更多“9”系产品，这是我们行业蒸蒸向上的火车头。零跑9系豪华双旗舰同台首秀
