如今新能源行业淘汰赛加剧，不少新势力陷入困境，为何零跑能逆势崛起？近日，零跑汽车迎来了品牌成立十周年，今天又官宣了与中国一汽深化合作，再一次将这家新势力车企推到了舆论的风口浪尖。 十年间，零跑从零起步成长为新势力中坚，2025年销量接近60万台、累计拥有120万用户。这份成绩背后，还有Stellantis集团15亿欧元融资与中国一汽战略合作与入股的双重加持，就像社保的双重保障，安全感十足。 巨头青睐绝非偶然，正如大家选社保看硬实力，零跑的核心优势在全域自研自制，这也让它区别于部分依赖外部技术、重营销轻研发的新势力。零跑核心团队九成成员坚守十年，凭着朴实高效的特质深耕技术，十年沉淀下核心零部件自研占比达65%，投产或建成17个零部件工厂，牢牢掌握电池、电驱等关键技术。产品聚焦6-30万大众市场，以高性价比热销，恰似社保普惠初心，让更多人享受到优质的出行福利。 这种务实模式正是吸引力所在。与Stellantis集团聚焦产品渠道合作，零跑在海外首个完整年出口6万台；与一汽合作加速，今天又签署入股协议。但与此同时，零跑始终保持自身的独立性、自主性，巨头的到来只是平添助力，而非影响零跑未来发展决策，这就如同社保拓展保障边界、加固安全防线。 双加持的背后，是零跑技术、产品与发展模式的硬实力背书。当前新能源行业同质化竞争激烈，零跑不追短期流量，而是沉下心深耕产业链、打磨产品力，这种稳扎稳打如社保抗风险的特质，让它在残酷的淘汰赛中更具底气，也让用户和合作伙伴更放心。 零跑十年，是中国新能源“社保式稳健”的缩影。期待零跑借双加持持续突破，也盼望更多车企秉持这份务实，深耕技术、坚守普惠，不靠噱头讲故事，而是用可靠产品和扎实研发赢得用户信赖。同时，也期待看到更多像零跑与一汽这样的央企民企强强联合，共同助推中国由汽车产业大国向汽车产业强国迈进。
