有关碳陶，说几点：1：碳陶盘表面非常光亮，这就是以碳化硅 SiC 为主的表层。也就是碳陶复材中陶瓷相的部分。很多视频中把他说成是碳陶的“涂层”是错误的。因为你仔细想想就能明白，1000°+ 的高温，高摩擦环境，没什么涂层能抗这么久。2：2000 年代中期后，碳陶盘开始表面发亮，实际上是技术水平的提升，以及针对日常使用场景的针对性优化。这个变化带来的结果是：低温制动性上升，噪音的降低。带来的后果是，盘可承受的温度下降。早期的碳陶制动实际上相对更接近 F1 中的碳碳制动。3：碳陶制动系统现在价格下来了，很多朋友都想换来试试看。我个人觉得没问题，国产的长纤盘已经做的很好的。但是，制动片我建议你依然用进口的。比如 Pagid 这类。因为碳陶制动和日常咱们见的钢碟制动摩擦机制不一样，碳陶制动实际上是片自己摩擦自己。盘的寿命在日常使用工况下几乎可以做到“与车等长”，但是还是应该注意日常维护和定期检测。4：碳陶制动系统，不在于比钢盘制动系统更猛。如果有一商家告诉你换上这个制动距离变了或者制动更猛了，他大概率是在骗你。碳陶的点在于持续高温高热冲击下，依然能保持稳定摩擦系数。钢盘制动系统的摩擦系数像是一个自吸发动机的马力扭矩曲线，最佳摩擦系数窗口很窄，碳陶制动系统的摩擦系数像是涡轮机的扭矩平原，在一个很大的温度范围内保持稳定摩擦系数。5：碳陶制动系统依然有热衰。对比钢盘制动系统，它快到极限的时候不明显，从前到后没有太多制动脚感的变化。你更多的需要自己从刹车点变化，车辆动态变化反推一下。别不正经说车
