340万桶俄油堵在中国近海，中国为啥不接？答案很现实。黄海海域五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，340万桶油就这么漂着没人要，还偏偏扎堆在山东——咱们独立炼油厂的大本营附近。 按说俄油向来以低价闻名，咱们又是原油进口大国，咋就放着便宜不占？其实这里面全是实打实的现实考量，没一点虚的，不是不想接，是真的不能接、接不起。 首先得说最关键的坎儿 —— 美国的制裁大棒。2025 年 10 月美国盯上了俄罗斯两大石油巨头，直接切断了它们的美元结算通道，还放话要收拾跟它们做生意的外国机构。 这可不是吓唬人，之前就有 32 家中国企业被列入制裁观察名单，连山东两家港口企业都在其中。中国的国企早就暂停了海运俄油采购，延长石油这些地方炼厂也停了年底到明年初的合同，谁也不敢拿自己的国际金融通道冒险。 山东港口更是提前发了通知，被制裁的油轮一律不准靠泊，那几艘飘着的油轮里，就有四艘赫然在制裁名单上，从俄罗斯装货出发后，硬生生在海上漂了一周，靠不了岸也回不去。 你想想，要是炼厂硬着头皮接了，后续没法用美元结算事小，被踢出全球支付网，以后跟其他国家做生意都受影响，这损失可比那点油钱大多了，谁也不会这么傻。 再说说炼厂自己的难处，山东那些独立炼厂看着规模大，其实日子并不好过。2025 年前三季度山东地炼的开工率才 52% 左右，6 月份最低的时候才 49%，一半的产能都闲着，12 月就算回升也才 61.5%，根本没必要抢着接油。 更关键的是，俄罗斯的乌拉尔原油不是啥好油，含硫量高达 1.8%，属于高硫重质油，炼起来又费钱又麻烦。 大型炼厂比如齐鲁石化还行，能处理但也要多花催化剂和能耗成本，那些中小型地炼根本没这技术，炼出来的油不达标，还得面临环保处罚。 现在国家查环保越来越严，逼着落后产能淘汰，这时候接高硫油，纯属给自己找不痛快，吃力不讨好的事儿，商家肯定不干。 有人说俄油便宜啊，30 多美元一桶，比国际油价低一半还多。可你不知道，这便宜背后全是隐形成本。 首先是运输和保险，黑海航线现在就是高危区域，乌克兰用无人快艇炸油轮都成了常事，战争险保费从以前的 0.3% 涨到了 1.5%，一艘油轮跑一趟光保费就得多花 300 万美元，还得额外付 50 到 100 万美元的安全溢价。 加上俄罗斯的油轮很多是二手旧船，组成所谓的 “影子船队”，船龄都超 16 年了，安全风险极高，万一在黄海出个漏油事故，清理费用就是天文数字，谁来担这个责？ 其次是价格优势越来越小，沙特这些中东国家也在降价抢市场，2025 年 1 月沙特对亚洲的油价每桶降了 0.8 美元，巴西的原油进口量同比涨了 31.5%，咱们有更安全、品质更好的选择，没必要盯着俄油那点看似的便宜。 还有国家的能源战略考量，咱们中国原油对外依赖度超 70%，能源安全是头等大事，核心就是不能把鸡蛋放一个篮子里。 2025 年 1-11 月，咱们从俄罗斯进口的原油同比降了 3.4%，但从巴西、印尼这些国家进口量都在两位数增长，就是为了分散风险。 现在咱们的石油储备已经有 12-13 亿桶，储油能力更是超 20 亿桶，虽然还有储备空间，但也得挑着买、择机买，不能啥油都往库里塞。 而且法律上早就把石油储备定为法定责任，不管是国企还是地炼，都得按规划来，不能脑子一热就跟风抄底，低价固然诱人，但安全和合规才是长久之计。 看看印度的例子就更明白了，印度以前是俄油的大客户，2023 年 7 月每天买 199 万桶，可到了 2025 年 1 月，最大的炼油商信实工业直接停了长期协议，为啥？ 还不是因为制裁风险和价格优势消失。印度算过一笔账，虽然买俄油能省 170 亿美元，但要是被美国制裁，对美出口损失就是数百亿美元，这笔买卖根本不划算。咱们中国比印度考虑得更周全，不会为了短期利益，让自己陷入被动。 其实中俄能源合作并没断，只是换了种更稳妥的方式，比如通过管道运输，或者在金砖、上合组织框架下搞产业链合作，而不是冒险接这些有制裁风险的海运原油。 那些飘在黄海的 340 万桶油，看着是块肥肉，实则是块烫手山芋，接了就得承担制裁、安全、环保多重风险，还得亏着本炼，换谁都不会干。 这事儿从头到尾都透着现实的冰冷，没有永远的便宜，只有永远的利益考量。 中国不接这些俄油，不是不近人情，更不是跟俄罗斯闹矛盾，而是每一步都算准了风险和成本，既要保企业安全，也要守国家能源战略，更要护着长期的发展大局。 看似放弃了眼前的小利，实则守住了更重要的根本，这就是最真实的答案，也是最明智的选择。
