法国总统马克龙向欧盟27国下达10天最后通牒，要求1月6日前敲定对华统一反制方案，扩大加税范围、升级补贴审查，直指新能源、机械装备等领域。 马克龙显然没记性。欧盟去年刚对中国电动车亮出狠招，叠加基础税率后征收最高45.3%的惩罚性关税。当时欧洲不少行业组织都放话，说中国汽车会因为这道关税壁垒被迫退出欧洲主流市场。 可现实狠狠打了这些预言的脸。市场分析机构Dataforce的数据显示，2025年前10个月中国车企在欧洲的销量同比激增93%，达到62.19万辆。10月份单月，中国车企在欧洲的市场份额就从去年同期的3.4%翻倍至6.8%，接近7%的关口。 中国车企的表现彻底打破了欧洲的幻想。上汽集团旗下的名爵品牌10月在欧洲销量同比增长35%，达到23896辆，直接超越菲亚特和日产跻身销量榜第17位。比亚迪的增长更猛，同比激增208%至17514辆，把大众西雅特、宝马MINI等品牌甩在了身后。奇瑞旗下的两个品牌以及零跑、理想等车企，在欧洲市场也都交出了亮眼成绩单。 欧盟的关税大棒不仅没伤到中国新能源产业的根基，反而倒逼中国车企加速调整产品结构。加税初期，中国纯电动车在欧洲销量确实有过短暂波动，2024年第四季度环比下滑22%。但中国车企只用3个月就完成了欧洲车企需要两年才能做完的调整，迅速加大插混、混动车型的投放力度。 2025年10月，中国插混车型在欧洲销量同比大涨673%，占比达到25%；油电混合动力车销量同比增长160%，占比18%。两类车型合计贡献了42%的销量，完全抵消了纯电车型的短期影响。 反观马克龙力推的反制措施，最先伤到的是法国自己。中方早就明确表态，不会坐视贸易打压，会采取精准反制维护自身权益。 中方的反制措施直接锁定了法国经济的敏感点，对原产于欧盟的高端乳制品征收最高42.7%的临时反补贴税。这一措施针对性极强，核查的15家欧盟企业中有12家来自法国，罗克福尔、卡芒贝尔等法国标志性奶酪品牌都被纳入其中。 法国奶酪产业瞬间陷入绝境。数据显示，2025年前10个月法国对华奶酪订单骤减七成。要知道法国是欧盟乳制品对华出口的核心国家，中国市场原本是法国奶酪产业的重要增量来源。订单锐减直接导致五万名法国奶农和两千家相关工厂面临断血危机。 法国的奶酪仓库里，产品已经堆到了第三层，大量奶酪无法销往中国，资金无法回笼，整个产业链都被拖入困境。法国国家乳制品工业联合会直言，这是对行业的“巨大冲击”和“沉重打击”。 中方的反制完全站得住脚。这次反补贴措施源于2024年8月中国奶业协会和乳制品工业协会的申请，经过长达16个月的严谨调查，确认欧盟通过共同农业政策向乳制品产业提供不正当补贴，对中国本土产业造成实质损害。 整个过程严格遵循中国法律和世贸组织规则，程序正义无可挑剔。而且中方措施极具克制，特意豁免了婴幼儿配方奶粉，给欧盟留下了谈判空间。 马克龙想拉欧盟27国抱团反华，恐怕也是一厢情愿。欧盟内部早就分歧重重。德国汽车、制造等产业高度依赖中国市场，一直不愿与中国发生正面冲突。 荷兰、比利时等国也担心贸易摩擦升级会波及自身利益，尤其是荷兰，其乳制品因未被纳入反制清单，更不愿跟随法国冒险。美国近期还对欧盟数字监管法案核心制定者实施签证制裁，马克龙虽出面指责，其他欧盟国家却态度暧昧。 贸易合作从来都是互利共赢的事。中国从不主动挑起贸易争端，但也绝不惧怕任何打压。中国汽车产业能在高关税下逆势增长，靠的是20%~30%的制造成本优势，靠的是适应市场的灵活调整能力，更靠的是技术创新带来的品牌提升。2025年已有20余款中国车型在Euro NCAP安全测试中获得五星评级，47%的欧洲买家愿意考虑购买中国品牌汽车，这一比例已经超过美国品牌。 马克龙应该清醒了。所谓的对华反制根本伤不到中国，只会让法国自己付出惨痛代价。五万名奶农的生计、两千家工厂的存亡，远比政客的强硬表态更重要。贸易不是零和博弈，搞对抗施压没有任何出路。只有回到互利共赢的轨道，通过对话协商解决分歧，才是对法国和欧盟最有利的选择。那些幻想靠贸易保护阻挡中国发展的人，最终只会被市场狠狠教训。
