北京到天津都有四条高铁了，道路建设得是越来越发达与便捷了。从2008年京津城际作为中国第一条具有世界一流水平的高速铁路开启了中国高铁时代，实现北京与天津“半小时通勤圈”，多年来累计发送旅客超3.4亿人次，是京津“双城记”的重要交通支撑，推动了两地同城化发展。 如今，经过多年的发展，除了京津城际，还有三条线路到达天津。 1. 京唐城际铁路 - 线路走向：起自北京通州站，途经燕郊、大厂、香河、宝坻，终至唐山站。 - 设计时速：最高350公里/小时。 - 站点设置：北京通州站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、鸦鸿桥站、唐山站等。 - 开通时间：2022年12月30日开通运营。 - 意义：构建了北京与唐山之间的快速客运通道，北京站至唐山站最快1小时03分钟可达，助力京津冀东部地区形成高效客运网络，推动区域经济协同发展。 2. 京滨城际铁路 - 线路走向：北京通州至宝坻段与京唐城际铁路共线，宝坻至滨海西站为新建段，途经宝坻南、北辰、天津机场，终至滨海西站。 - 设计时速：250公里/小时。 - 站点设置：北京通州站、宝坻站、宝坻南站、北辰站、天津机场站、滨海西站等。 这是京津之间第三条高速铁路通道，也是京沪高速铁路二通道的重要组成部分，北京站至北辰站最快1小时32分钟可达，加强了北京与天津滨海新区的联系，促进京津冀交通一体化。 3. 津兴城际铁路 - 线路走向：起自天津西站，途经胜芳、安次、永清东、固安东，终至大兴机场站。 - 站点设置：天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。 - 开通时间：2023年12月18日开通运营。 这是京津间第四条高铁通道，天津西站至大兴机场站最快41分钟可达，使大兴机场接入更多轨道交通线路，强化其作为京津冀交通枢纽的作用，同时带动沿途市县融入区域协同发展，完善京津冀铁路网布局。 京津四条高铁，就像给双城之间铺了多条快车道，出行更灵活， “双城生活”跟串门似的：以前觉得北京、天津是两个地方，现在坐高铁最快半小时就到，跟从朝阳区去海淀区差不多。天津人能轻松去北京看演出、逛故宫，北京人也能随时去天津吃海鲜、逛五大道，跟住在一个城市没区别。 赚钱机会更多了：交通一方便，企业、人才就愿意来回跑。北京的大公司可以把工厂、分公司放在天津（成本更低），天津的特产、资源也能更快卖到北京，大家一起搞钱，越过越红火。
