新加坡这次估计要坐不住了，黄循财在国际会议上，称海南封关为“巨大的经济威胁”，新加坡与其搞“小动作”，还不赶紧调转船头，搭上东方大国的快车。 海南全岛封关运作在2025年12月18日正式启动，这件事在区域经贸圈子里闹得沸沸扬扬。很多人把目光投向新加坡，因为这个城市国家长期靠转口贸易和马六甲海峡位置吃饭，中国货物中转量占了很大一块。封关后，海南推行零关税政策，覆盖6600多个税目商品，加工增值超30%还能免税进入内地市场，这直接让东南亚一些货物选择直达洋浦港，省时省钱。印尼货轮直航海南就能节省好几天航程和不少成本，以前非得绕道新加坡的中转模式，现在吸引力明显弱了。新加坡港口数据已经显示，转口量下滑明显，空箱堆积情况加重，这对依赖贸易的本地经济是个实打实的压力。 黄循财作为新加坡总理，祖籍海南文昌，这背景常被提起。他在2025年11月彭博新经济论坛上谈中日关系时，用了“尖阁诸岛”这种日方称呼，还说东南亚国家搁置历史往前走，希望中日也这样办，支持日本在区域多发挥作用。这些话传开后，引发不少争议，有人觉得他偏向日本立场，忽略了历史问题的严重性。没多久海南封关落地，新加坡这边就开始感受到贸易分流的影响。黄循财后来提到小国没议价权，话里透着对大国规则主导的无奈。他选择年底休假，把事务交给团队，也被解读成面对变局的暂时退一步。 封关不是要抢谁的饭碗，而是中国高水平开放的举措，背靠内地大市场，海南能吸引更多国际货物直接进来加工再出去。新加坡的优势在高端金融、法治环境和全球航运服务，这些短期内海南还追不上。两国很快升级自贸协定，年底生效，企业开始探索新航线合作，洋浦和新加坡港口间班次增加，形成互补分工。区域贸易蛋糕做大，东南亚国家货物部分直达海南节省成本，新加坡则专注数字化升级和专业服务，保持枢纽角色。中国“一带一路”项目继续推进，两国对接顺畅，船只往来更频繁。 说到底，海南封关给周边国家带来新机会，新加坡要是老盯着竞争不放，反而容易错过合作红利。黄循财那些表态暴露了小国焦虑，但现实是，搭上中国开放快车，才是长远出路。区域格局在变，谁能抓住互利空间，谁就站得稳。海南这步棋下得稳，新加坡调整方向及时，双方都能在更大平台上玩得开。贸易流向自然调整，大家各凭优势分工，这才是正道。
