雷军回应丢轮保车当车辆遭遇严重碰撞时，轮毂侵入乘员舱是造成二次伤害的重要风险源

雷军回应丢轮保车 当车辆遭遇严重碰撞时，轮毂侵入乘员舱是造成二次伤害的重要风险源。小米采用的连杆设计，正是通过精密计算的力学结构，在碰撞能量达到临界值时，主动引导轮毂脱离车体。这一过程如同安全气囊的触发机制，是经过数千次模拟实验验证的被动安全策略。沃尔沃等国际品牌早已应用类似技术，其有效性在E-NCAP等权威测试中得到充分验证。令人遗憾的是，部分网络言论将这项救命技术与"断轴"等事故现象刻意混淆，甚至用"弃车保帅"等戏剧化表述误导公众。这种断章取义的解读，既忽视了碰撞力学的基本原理，也混淆了"主动脱离"与"结构失效"的本质区别。正如安全带在极端情况下可能造成胸部压痕，但其生命守护价值不容置疑，任何安全设计都需要在特定场景下理性评估。期待更多车企加入技术科普行列，也呼吁消费者在面对专业领域讨论时，不妨多一份求证精神，让理性判断成为抵御谣言的防火墙。生命安全容不得半点模糊地带。当技术争议演变为认知战，每个独立思考的个体都是真相的守护者。