“就三公里路程，怎么就没人愿意拉？”北京，火车站出站口，乘客王先生拖着行李箱，连续遭遇三辆出租车拒载，理由清一色是“路程太近不划算” 即便车站工作人员到场协调，两名出租车司机仍态度强硬，这让王先生既气愤又无奈。 “要么拉这单，要么你就走”，最终在工作人员的强硬要求下，其中一名司机才不情不愿地接单。 那么从法律的角度如何看待此事？ 1. 国家层面：公共运输的强制缔约义务不可违 《巡游出租汽车经营服务管理规定》第二十三条明确要求，出租汽车驾驶员应按照乘客指定目的地选择合理路线行驶，不得拒载、议价、途中甩客或故意绕道行驶。该规定第四十八条进一步明确，存在拒载行为的，由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正，并处200元以上500元以下罚款。 从民事法律角度，《民法典》第八百一十条规定，从事公共运输的承运人不得拒绝旅客通常、合理的运输要求。出租车作为城市公共交通的补充，具有公益性和公共服务属性，驾驶员不能仅以自身盈利为导向，选择性拒绝短途乘客，其“近单不接”的行为已违反强制缔约义务。 2. 北京地方规定：处罚力度加码，震慑违规行为 针对北京地区的出租车运营，《北京市出租汽车管理条例》第十六条明确划定拒载禁区，除“乘客在禁止停车路段拦车”“携带危险品乘车”等五种法定情形外，驾驶员不得以任何理由拒绝载客。 该条例第三十条对拒载行为设定了更严厉的处罚：由交通行政主管部门处以1000元至2000元罚款，在营运资格证件上记录违章，可暂扣营运资格证件1个月至3个月；情节严重的，直接吊销营运资格证件。这意味着在北京火车站这类客流集散地，司机因嫌弃路程近而拒载，不仅面临高额罚款，还可能失去营运资格。 3. 特殊场景约束：客流集散地拒载处罚更明确 《巡游出租汽车经营服务管理规定》第四十八条特别指出，在火车站等公共交通枢纽不服从调度私自揽客的，将面临同样的罚款处罚。本案中，司机在车站指定候客区域拒载，且拒不服从工作人员调度，属于双重违规，相关部门可依法从重处理。 小编认为，出租车拒载看似是“小事”，实则侵犯了乘客的合法权益，破坏了城市交通秩序。 对此，你怎么看？ （来源：法治进行时）
