小鹏今年的技术传播做得非常的好，在黑河的充电冬测中，有一个非常严谨的点。在视频里面，明确的提出了-20℃极寒之下，车辆会根据导航信息提前预热电池。得益于小鹏给超级增程配备了非常全能的热管理系统，预热电池的能量来源也非常的多。在导航发现即将充电，而电池的温度并不高的时候，可以把芯片、座舱、电机、内燃机多余的热量全部用来给电池进行预热。因为热源多，所以电池加热非常的快，很快就能把电池加热到20℃，在20℃的状态之下，就非常适合5c的超级快充了。10%充到80%只需要12分钟。如果是-10℃，车停了整整一晚上，完全是冷车的状态。插上超级快充枪之后，会有一个预热的过程。温度适合之后，才会进入真正的高倍率充电。这时候30%充电到90%消耗时间大约34分钟。这个细节就无比的真实，不像有些KOC，天天说自己家车充电速度快，从来不需要预热，简直不符合物理学定律。小鹏的技术传播就很严谨。给技术传播严谨的车企点个赞。何小鹏零下20度冬测P7+和G7小鹏G7零下20度实测续航破1100公里
