首先恭喜长城汽车2025年销量创历史新高[赞]！长城汽车全年以132.37万辆创

首先恭喜长城汽车2025年销量创历史新高[赞]！长城汽车全年以132.37万辆创自身销量纪录，同比增速7.33%，稍低于行业平均水平。12月，长城汽车单月销量12.4万辆，同比下滑8.33%，未能出现往年常见的“翘尾效应”。 值得一提的是，长城汽车2025年销量仅达成400万辆年销目标的33.09%，这一落差不可谓不大。 从战略层面看，长城2021年提出的“2025战略”400万辆销量，新能源汽车占比80%，销售额6000亿元。当年11月份股价也来到历史新高65元左右，之后一路下跌至20多块左右徘徊直至今天。 总结原因其一，产品结构失衡是关键因素。主力品牌哈弗12月销量同比下滑20.34%，被寄予厚望的欧拉品牌全年销量缩水23.68%。 2021年6月，长城汽车董事长魏建军在公司2025战略发布会上曾表示：至2025年，长城汽车将实现年销售400万辆、新能源汽车占比80%、营业收入超6000亿元的目标。未来5年，长城汽车将累计投入1000亿元的研发资金。 但目前来看，长城在混动技术路线上投入滞后，而坦克、皮卡等燃油车型贡献主要销量，与行业电动化趋势背道而驰。2025年末，长城汽车投资的毫末智行更陷入“全员放假”传闻。此外，海外市场虽销售50.61万辆，同比增长11.68%，但低价市场占比过高，利润贡献有限。 财务数据进一步暴露经营压力。2025年前三季度，长城汽车营收1535.82亿元，同比增长7.96%，但归母净利润86.35亿元，同比下降16.97%，陷入“增收不增利”困境。销售费用激增至79.48亿元，同比增幅超55%，反映出渠道转型与品牌宣传投入增加但转化效率不足。 与此同时，据魏建军在2025年11月举行的中国品牌论坛上透露，过去5年，长城汽车研发投入近500亿元，仅为当初设想的一半。长城汽车表示，公司第三季度实现销量和营业收入的同比增长，同时因加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致收益波动。 对长城汽车而言，平衡燃油车基本盘与电动化投入、优化渠道效率将是2026年摆在面前的首要问题。