外卖骑手电动车必须限速，但不能只“卡速度”，得安全与生计一起保，这才是关键。 首先，限速是生命底线。新国标25km/h不是拍脑袋定的，是按事故数据算的安全线 。现在不少骑手跑到40-50km/h，速度越快，制动距离越长，事故风险翻倍，骑手和路人都危险 。但只限速不解决配送压力，骑手还是会闯灯、逆行，反而更不安全。 其次，骑手的“超速”是被逼的。平台算法按旧速度设时限，3公里单给25分钟，扣掉等餐、爬楼，25km/h跑大概率超时。超时就罚钱、扣积分，账号可能被封，骑手只能靠快接单保收入。这不是骑手不想慢，是生计不允许。 所以，限速要配“组合拳”。平台得改算法，按25km/h算配送时间，取消不合理罚款，用积分制也要有弹性。还能提高每单补贴，抵消效率下降的损失。另外，给外卖车加专属配置，比如急刹警示、更强刹车，保障安全又适配工作需求。 监管也不能缺位。严查私自改装，同时推动平台落实责任，别让骑手在安全和收入间二选一。 说到底，限速是为了安全，不是为难骑手。只有平台、监管、骑手一起发力，才能让外卖配送既安全又有尊严。
