这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵: 英国：约需800元人民币， 日本：约需550元人民币， 中国：约需510元人民币， 美国：约需450元人民币， 沙特：约需270元人民币， 俄罗斯：约需255元人民币， 伊朗：约需12元人民币。 2026车企销量目标藏玄机！自主稳新势力猛，这份榜单太有看头 2026年车企销量目标数据一出炉，不同阵营的发展策略差异直接写在了数字里。传统自主车企步步为营，新势力和跨界玩家则猛踩油门，咱们用几个核心看点拆解这份榜单里的行业信号： 1. 传统自主车企：增速温和，稳字当头 吉利、长安、奇瑞三家头部自主车企的2026年目标增速都稳定在14%左右。 吉利以345万辆目标、14.05%增速领跑，2025年还以302.5万辆超额完成目标，完成率100.8%，稳扎稳打的风格尽显。 长安2026年剑指330万辆，13.29%的增速贴合其2025年97.1%的完成率，不求快但求稳。 奇瑞虽2025年完成率仅86.1%，但2026年320万辆的目标仍保持14.04%的增速，可见对自身产品布局和市场拓展有明确规划。 东风和长城则更激进些，东风预估增速30%、长城超35.95%，试图在新能源和海外市场寻求突破。 2. 新势力阵营：分化显著，有人狂飙有人承压 零跑汽车成新势力里的“狂飙选手”，2025年以59.7万辆完成119.3%的目标，2026年直接将目标翻倍至100万辆，67.50%的增速展现出强劲的增长底气。 小鹏也交出亮眼成绩单，2025年完成率113.0%，不过暂未公布2026年目标。与之相反，蔚来和理想2025年完成率分别仅74.1%、63.5%，未达预期的表现让其暂未释放2026年目标，后续产品迭代和策略调整成关键。 3. 跨界玩家：小米首秀亮眼，增速务实 小米汽车作为跨界入局的新玩家，首年表现超出预期，2025年目标35万辆，实际销量超41万辆，完成率超114.3%。2026年定下55万辆的目标，34.15%的增速既体现了对市场的信心，又没有过度激进，结合小米的用户生态和产品规划，这个目标的落地可能性不小，也让跨界造车的赛道更具看点。 4. 头部巨擘：目标精准，暂未释放新规划 比亚迪和上汽集团堪称“目标精准派”，2025年比亚迪完成率100.1%、上汽100.2%，几乎完美达成目标。不过两家暂未公布2026年销量目标，大概率是在结合市场趋势和自身技术布局做更细致的规划，作为行业头部企业，它们的下一步动作也将影响整个车市的竞争格局。 从这份数据能看出，2026年车市的竞争会更聚焦于新能源转型和产品创新，传统车企靠基盘稳增长，新势力和跨界玩家则靠差异化优势冲销量。最终谁能实现目标，还要看产品力和市场需求的精准匹配。
