中国的特斯拉工厂救马斯克于水火之中，马斯克的星链计划却置中国于水火之中，未来数年，马斯克是中国最大的敌人，不论是星链还是在AI领域。 中国多次救马斯克，马斯克却把中国往火坑里推！ 2018年的特斯拉已经走到破产边缘，连续多年亏损不说，核心车型Model3的产能还陷入“地狱模式”，昂贵的自动化设备频繁罢工，一周最多只能造出1000多台车，公司账上的现金撑不了几个月。 就在马斯克快要扛不住的时候，中国向他伸出了援手。上海不仅以市场价十分之一的价格，出让了1290亩工业用地，还协调了数百亿低息贷款，甚至打破当时的惯例，允许特斯拉独资建厂——要知道，那时候外资车企想在中国设厂，必须和中资企业合资，外资持股不能超过50%。 中国的支持不止于此，长三角完整的工业体系让特斯拉的供应链快速落地，零部件国产化率很快达到95%以上，最快的零部件一小时就能送到生产线，最慢也不超过四小时。 上海工厂创造了奇迹，从开工到投产交付只用了11个月，生产效率更是全球领先，平均30多秒就能造出一辆车，比美国和德国工厂快了一半还多。 这座工厂很快成为特斯拉的全球核心，2022年就贡献了全球52%的产能，到2025年累计交付超过400万辆，撑起了特斯拉的半壁江山。 可以说，没有中国的土地、资金、产业链和市场，就没有今天的马斯克，中国实打实把他从破产泥潭里拉了出来。 可马斯克转身就忘了这份恩情，他旗下的星链计划正在把中国推向安全险境。星链是马斯克SpaceX公司的卫星互联网项目，截至2025年底，在轨卫星已经超过1万颗，占全球活跃航天器的60%。 这些卫星可不是单纯的通信工具，2021年7月和10月，两颗星链卫星先后两次危险逼近中国空间站，第一次迫使空间站紧急避碰，第二次逼近时神舟十三号乘组正在轨执行任务，地面控制中心只能启动应急规避程序，多项科学实验被迫中断。 更让人警惕的是，2025年底一颗星链卫星解体，产生了100多枚碎片，对包括中国空间站在内的航天器造成长期威胁。 星链的危险远不止太空碰撞。它还被暴恐分子、分离势力和电诈集团大量使用，在非洲萨赫勒、南亚及东南亚地区造成了严重的监管难题。2025年9月，缅甸在清剿电诈园区时，就查获了30套星链接收器及配件。 更关键的是，星链早已深度介入军事冲突，在俄乌战场成为关键通信支撑，还能和无人机、指挥系统联通，引导火力打击。 现在星链还计划把四千多颗卫星降轨，轨道高度和中国空间站的工作区间越来越近，相当于在我国航天器的“家门口”布满了移动障碍物，其用心不言而喻。 中国代表已经在联合国安理会明确表态，要求相关国家遵守《外空条约》，加强对商业航天活动的监管。 在AI领域，马斯克的双重标准同样明显。他一边在播客节目中公开称赞中国AI算力会领先世界，承认中国的电力供应和芯片突破能缩小技术差距，一边却默许相关企业配合美国的技术封锁。 2024年6月，马斯克参与创办的OpenAI就封锁了中国地区的API流量，理由是遵守美国的技术出口管制政策。 特斯拉的FSD自动驾驶系统在中国也玩起了“两面派”，虽然在中国建立了数据中心，但核心AI模型训练仍依赖美国的超级集群，导致中国版FSD迭代慢、问题多，公交车道误判率最高达91%，还频繁出现认错信号灯、压实线等问题。 更让人不满的是，特斯拉为了拿到美国《通胀削减法案》的7500美元补贴，还计划替换部分中国零部件，完全不顾中国供应商多年的支持。 马斯克的所有选择都围着利益转，中国的善意在他眼里只是可利用的筹码。中国救他于水火，是出于开放合作的诚意，可他却把中国的安全当赌注，用星链抢占太空资源、威胁航天安全，用AI领域的技术封锁阻碍中国发展。 未来几年，随着星链卫星持续增加，以及AI成为科技竞争的核心，马斯克旗下的企业必然会成为中国在相关领域的主要对手。 但中国早已不是任人拿捏的对象，面对星链的威胁，我国已经建立了完善的空间碎片监测与应急规避机制；在AI领域，国产大模型快速成长，芯片自主研发不断突破；供应链方面，中国企业早已摆脱对特斯拉的依赖，就算失去特斯拉的订单也能稳步发展。马斯克想靠垄断和封锁阻碍中国，最终只会倒逼中国科技更快崛起。
