塔斯社报道，当地时间8日，土耳其国内媒体证实，一艘悬挂帕劳国旗，装载俄罗斯石油的大型油轮“艾尔布斯”号，当天凌晨在黑海沿岸，土耳其专属经济区附近，遭遇无人机袭击，目前土海岸警卫队，已对遇袭船舶实施了救护，通过驳船将其拖拽至伊内博卢港口，该油轮受损严重，按照技术专家的初步鉴定，其上部结构已被基本破坏。 该油轮受损严重，按照技术专家的初步鉴定，其上部结构已被基本破坏。这艘名为“艾尔布斯”的油轮，虽悬挂着帕劳国旗，实际却被划入俄罗斯“影子舰队”的范畴。 这支被称为“影子舰队”的船队，实际是俄罗斯在欧盟对俄石油禁运生效后逐步组建的，专门用于规避西方制裁持续运输石油，截至2023年规模已扩充至约600艘，承担了俄罗斯70%的原油出口运输任务。 “艾尔布斯”号此次正从新加坡驶向俄罗斯新罗西斯克港，准备装载石油，这种空载赴俄装油的航线模式，近期已多次成为袭击目标。 劳氏情报的公告明确标注，袭击发生在黑海西北部海域，距离土耳其卡斯塔莫努省阿巴纳区海岸约30-50海里，这里恰是土耳其专属经济区的边缘地带。袭击由无人水面航行器和水下无人机共同实施，这种组合打击方式，与此前乌克兰安全局针对俄油轮的攻击手段高度吻合。 尽管尚未有组织公开认领责任，但多家航运分析机构均指向乌克兰方面。这一推测并非无迹可寻，乌克兰此前已多次公开表示，会通过打击“影子舰队”削弱俄罗斯的战争经济支撑，仅2025年11月以来，就有“凯罗斯”号、“维拉特”号等多艘同类油轮遭乌方无人艇攻击。 更值得注意的是，1月5日，另一艘影子舰队油轮“昆迪尔”号刚在类似区域遇袭后搁浅土耳其海岸，短短三天内连续两起事件，显露出黑海海域针对俄油轮的打击已形成明确节奏。 土耳其海岸警卫队在接报后迅速响应，调度驳船将“艾尔布斯”号拖拽至伊内博卢港口锚泊，目前正组织人员对船体损伤展开详细检查。 幸运的是，船上13名船员均未受伤，袭击也未引发火灾或原油泄漏，暂时避免了环境污染风险。土耳其政府已就此事再次表达关切，强调这类袭击严重威胁其领海周边安全，相关官员已将情况通报给包括乌克兰在内的各方。 此次袭击再次将“影子舰队”的生存困境推至台前。这些船只多采用更换旗帜、关闭卫星应答器等方式隐藏行踪，却仍难以躲避精准打击。 受此影响，黑海区域的航运风险等级已被大幅调高，伦敦保赔协会等机构早已将黑海东北部划为高风险区，相关油轮的保险费率较去年同期翻了数倍。 俄罗斯航运部门为规避风险，已下令油轮放弃黑海中线航线，转而贴着土耳其、格鲁吉亚海岸线绕行，这一调整让原本450海里的航程延长至800海里，单船运输成本增加数十万美元。 从更大背景看，“艾尔布斯”号遇袭是黑海能源运输博弈的缩影。自俄乌冲突爆发后，这片海域已从重要能源通道沦为地缘对抗前沿。 乌克兰将打击“影子舰队”视为落实制裁的关键手段，通过在黑海、亚速海甚至地中海开展跨海域打击，直接冲击俄罗斯石油出口的物流网络。俄罗斯则将这类袭击定义为“海盗行径”，总统普京此前已明确表示会加大回应力度。 目前，“艾尔布斯”号的具体维修方案仍在评估中，但此次事件造成的影响已超出单艘船的范畴。航运公司开始重新核算黑海航线的运营成本，部分船东甚至暂停接收相关运输订单。 对于全球能源市场而言，短期油价虽未出现剧烈波动，但持续的袭击若得不到遏制，后续可能推高国际石油运输的整体成本，最终波及终端消费市场。土耳其作为黑海沿岸关键国家，其后续应对措施，或将成为影响区域航运安全走向的重要因素。
