这才刚刚开始，如果领空对日本关闭，打击也很大，因为俄罗斯对日本关了，我们再一关，它只能绕道美国或东南亚，去欧洲西亚路程直接翻倍。搞日本的方式太多了，它至今还没明白它只是一个小国而已。 日本航空业现在有多依赖中俄领空吗？说出来可能没人信，东京飞伦敦的直飞航线，一旦绕开中俄空域，飞行时间能从11小时飙到20小时以上，路程直接多飞几千公里。这不是猜测，是国际航空运输协会（IATA）2024年公开数据，每一个绕飞的日本航司都在咬牙扛着成本。 俄罗斯早就对日本关闭了领空，起因就是日本追随西方对俄实施多轮制裁，这已经让日本飞往欧洲的航班少了最便捷的北线。以前经西伯利亚的航线，东京到巴黎才12个多小时，现在只能绕路，光油费单趟就得多花约15-18万元人民币，这是全日空2024年财报披露的核心数据。全日空早就叫苦不迭，公开说绕飞让运营成本硬生生涨了10%-15%，以前三名机组人员就够，现在必须多配一人才能扛住超长航程。 要是中国再关闭领空，日本就彻底没了捷径。它只能选两条难走的路：要么绕到东南亚，穿马六甲海峡、印度洋再进欧洲，东京飞慕尼黑的路程直接从原来的一万多公里涨到一万六千多公里；要么绕道美国阿拉斯加，多飞两千多公里不说，还得给沿途国家交高额空域费。不管选哪条，路程都近乎翻倍，单趟航班的燃油、机组、过路费加起来，额外成本能达15-20万美元，不同机型与航线成本略有差异。 这对日本来说，可不是单纯的机票涨价那么简单。它的出口命脉全靠航空货运撑着——精密仪器、电子芯片、生鲜食品，这些高价值商品最讲究时效性。以前10小时能送到欧洲的生鲜，绕飞后要20多小时，变质风险直线上升；芯片和仪器多耽误一天，国际订单可能就被抢走。据IATA 2024年度报告显示，日本航空货运在亚洲市场占比约20.6%，一旦绕飞常态化，这些高时效生意就得拱手让人。 更讽刺的是，日本自己的空域都没法完全做主。东京上空的横田空域，被美军牢牢控制着，涵盖1都8县，日本飞机未经美军许可连紧急避险都不能进。每年光因为绕开这片空域，日本航司就得多浪费11万公里里程，相当于羽田到大阪的航班全年燃油总量。自家空域都被别人把控，还想着在国际上挑衅，这就是典型的没认清自身定位。 日本总觉得有美国撑腰就底气十足，却忘了自己是个资源匮乏的岛国，地理上天生就有短板。航空业是它的经济大动脉，而这条动脉的关键节点，恰恰捏在中俄手里。现在全球都在讲合作共赢，它却跟着美国搞对抗，一会儿在台海问题上煽风点火，一会儿联合他国搞技术封锁，完全忘了自己的命脉有多脆弱。 针对日本不当行为的反制手段有很多，领空关闭更是极端措施，需综合考量外交、经济等多重因素，并非首选手段。一个国家的实力，从来不是靠依附他国就能彰显的。日本至今没明白，小国的生存之道是认清自身定位，与周边国家和平共处，而不是跟着大国当棋子。 领空是国家主权，开关与否全看自身利益。日本如果继续执迷不悟，未来要面对的，可能不只是航线绕飞的成本，还有更多被自己亲手断送的发展机会。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
