与印度程序员有关？台军F-16坠机，或被美国给坑了，这次损失很惨！ 2026年1月6日，台军一架F-16AM出现了坠机事故。在19时27分30秒，台军飞行员辛柏毅曾透，“空中失散”，随后F-16AM战斗机的高度一直下掉，台军飞行员明确表示：“预计跳伞、跳伞、跳伞”，最终雷达信号消失。台军表示，台军飞行员确实有跳伞的说法，但是否已实际执行，不确定。F-16AM战机在机身与发动机方面，都是定期检查，并未发现异常记录。台军坠毁的F-16AM战斗机，是台军已经服役30年的F-16战斗机，目前台军对140架F-16战斗机进行升级航电，升级到F-16V战斗机。 坠机后的搜救工作推进艰难。1月6日晚花莲外海阵风达8级，海浪处于中浪水平，夜间能见度极差。事发海域水温不足18℃，长时间浸泡足以危及生命。失联飞行员辛柏毅年仅29岁，飞行总时数611小时，其中F-16飞行时长371小时，是台军认定的成熟飞行员。他近日刚结束蜜月返台，没想到执飞常规训练任务竟遭遇意外。 这架失事的F-16AM战机，背后是台军F-16机队的老旧困局。台军早在1992年敲定采购150架F-16A/B战机，1997年起陆续接收列装，算下来恰好服役满30年。这批战机原本交付150架，历经多次坠机事故后，目前实存146架，此次坠机让机队规模再遭削减。 台军近年推进的F-16V升级计划，本想靠航电更新提升战力，如今却成了事故导火索。据台军退役飞行员匿名爆料，美国洛克希德马丁公司承接升级项目后，将部分软件编写工作外包给印度团队。升级后的战机频繁出现核心电脑内存不足问题，程序故障频发。 最致命的是航电系统不稳定。飞行过程中HUD平视显示器会突然黑屏或卡死，显示数据失真，直接影响飞行员判断。台军内部早就反馈过这类问题，但洛马公司以升级标准达标为由，未做彻底整改。台军通报只提机身发动机无异常，刻意回避了航电隐患。 美国对台军售从来都是利益优先，这次坠机更是把美方的算计暴露无遗。台军采购的是美军淘汰的早期型号，升级F-16V时美方漫天要价，却拒绝提供核心技术支持。更离谱的是，台军为节省经费选择选择性升级，所有战机都没装A-GCAS自动防撞系统。 这套系统美军早已普及，能有效避免战机坠海或撞山，台军却因美方报价过高放弃加装。夜间海上飞行本就易出现空间迷向，飞行员失去仪表参考后，根本无法快速调整姿态。辛柏毅汇报“空中失散”后高度骤降，大概率就是航电故障叠加迷向导致。 台军F-16机队的安全问题早已不是个案。自1997年列装以来，28年间已有11架坠毁，多名飞行员丧生或失联。夜间训练事故占比极高，此前就有飞行员因仪表故障、迷向等原因失事，台军却始终没针对性解决问题。 此次事故还暴露台军后勤保障的严重短板。明明知道战机老旧、升级后隐患多，却迫于所谓战备需求，持续让飞行员驾驶隐患战机训练。台当局一味依赖美制装备，把飞行员生命当赌注，所谓“提升防卫能力”不过是自欺欺人。老旧战机强行升级，美方层层盘剥，最终买单的却是台军飞行员的生命。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
