中国只要不让日本访华团访华，守往国门，一切与日本免谈，用不了很长时间，日本就能急疯，各位不相信走着瞧。 1月20日，首都机场的贵宾通道比往常冷清了不少。 按照惯例，这一天本该迎来一架特殊的专机，机舱里坐着的是日本商界最有分量的那批人。但飞机没来，行程表上只剩下"无限期推迟"几个字。 这种事情，如果是以前，是绝对不会出现的。 日中经济协会、经团联、商工会议所，这三块牌子背后站着的企业，随便拎一个出来都能让东京股市抖三抖。他们每年开春必来北京，这个传统从上世纪70年代中期就没断过，比他们自己过年还准时。 2012年东海那档子事闹得再僵，航班照样没停。可这回，连招呼都不用打，直接关门谢客。 门槛设在那儿了，跨不跨得过去，得看你自己的本事。 日本那些精于算计的老板们现在才明白过来，这张"入场券"根本不是拿钱就能买到的。你在别的地方捅了篓子，指望着在这儿照样吃香喝辣？想得美。 东京电子在中国市场上的收益占到了前几季营收的近半数。这哪里是普通的生意往来，这简直就是命脉所系。 松下也是如此，中国的销售额，比去年同期的时候，还要高出百分之十以上。长三角那一圈的供应链有多稳，他们心里跟明镜似的。 现在这群人急着要来，可不是为了联络感情。他们是真急了。 水产行业那边更惨。以前日本卖给中国的海鲜一年能做到八百多亿日元的买卖，占了他们全球水产出口的大头。扇贝、海参这些东西，利润高得吓人，全靠中国买家接盘。 那会儿北海道的渔民数钱数到手酸。 可核污水那摊子事儿一出，风向彻底变了。去年这个数字直接掉到了六十来亿，跌得连零头都不剩。曾经最好卖的扇贝，现在对华出口是个大鸭蛋。 北海道的渔夫们，一觉醒来，就损失了好几个亿的日元。他们原本还指望着这次来北京能开个口子，谈个特殊通道什么的，好歹让日子能过下去。 结果呢？连门都没进去。 这怨谁？还不是东京那边自己作的。 高市早苗在国会上那番话说得有多出格，大家都看在眼里。台海那条线是什么性质，明眼人都清楚。你非要踩上去蹦两下，还指望别人给你留着饭碗？ 政治上的账和经济上的账从来都是连着的，装糊涂没用。 1月6号商务部那张禁令一出，日本那边的精算师们连夜都睡不着了。两用物项不让往军方那边走，这一条就够制造业喝一壶的。 经团联测算出来的数字很难看，光这一项就得让对华出口蒸发掉上百亿美元。东芝的设备，三菱的设备，都是军用的，他们还怎么进入中国？门儿都没有。 有人说可以把产能往东南亚挪。这话说说也就算了，真干起来根本不是那么回事。 去年丰田试过把一部分变速箱生产线搬到泰国，结果成本直接涨了两成多，次品率还翻了倍。越南那边的工人技术水平只能算是及格线，印度港口的效率更是没法看，集装箱在那儿能堵上好几倍的时间。 对日本制造业来说，中国这边的稳定性是独一份的。没有这个主心骨，这个系统就会动摇。 就在日本人还在机场空等的时候，隔壁韩国那边已经把肉吃进嘴里了。 李在明带着代表团来了一趟，直接签下十几份合作协议。半导体、新能源车、绿色经济，这些原本也是日本企业眼馋的领域，现在全让韩国人占了先。 市场这东西最怕真空。你进不来，别人马上就能补上。 这就是为什么东京的那些老板们，会失眠的原因。这不光是一次行程泡汤，这是整个产业链位置的永久性下滑。 三菱 UFJ的研究报告都已经送到了桌子上，再这么冷的天气，日本在东亚工业链中所占的比例，都得往下掉。 别看只是一个数字，但在这数字的背后，却是数千人的生命。 现在看来，日本还不能占据主动。 以前日本商界总觉得能搞"两手分开"那一套，觉得政客闹归闹，生意归生意。但现在，事实证明，这个办法行不通。 只要首相府那边还在台海问题上瞎折腾，商界的专机就别想落地北京。 这一招，正中要害。那些大财团可都是自民党背后的金主，金主疼了，自然会去按住政客的脑袋。 这是一局大棋，而日本现在已经被逼到了死角。 不把政治上的错误改过来，经济上的系统就别想重启。走着瞧吧，用不了多久，东京那些写字楼里的焦虑感就会蔓延到整个列岛。 断粮的滋味可不好受，哪怕是发达国家也扛不住。 信息来源：从日韩“冷暖”看东北亚2026新局2026-01-09 06:15·中国青年网
